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纯电车在车速大于等于5km/h情况下,松开加速踏板减速滑行或实施制动过程中具有能量回收(充电)功能。


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考题 凌渡制动能量回收功能在行车过程中每次踩踏制动踏板,车载发电机都将收集减速过程中可以利用的能量。

考题 纯电车驾驶操控装置包括()、加速踏板、驻车制动阀等总成部件。A、档位开关;B、方向盘;C、制动踏板;D、电源开关。

考题 纯电车踩制动踏板1/3行程内的制动减速比相同车速、相同作用时间下的滑行减速的能量回收要小。

考题 纯电车尽可能实施预见性制动,减少气制动是能量回收的关键

考题 纯电车收车进场停放时,倒车最高车速限制为()。A、2km/h;B、5km/h;C、8km/h;D、15km/h。

考题 纯电车启动时,制动踏板和加速踏板应处于工作状态。

考题 纯电车驾驶员预判停车等候时间超过(),应实施驻车制动、松开制动踏板、挡位置N挡。A、30s;B、60s;C、90s;D、120s。

考题 ATO驾驶列车时,当列车速度大于5km/h时,松开警惕按钮5秒列车将起紧急制动。

考题 纯电车在下坡道路上靠自身惯性滑行行驶,比平路上减速滑行能量回收效应大

考题 纯电车通过拥堵路段,应保持适当车速和车距,尽可能通过()进行减速滑行或制动减速停车,在确保行车安全的同时充分利用电制动实现能量回收。A、不踩加速踏板;B、轻踩加速踏板;C、不踩制动踏板;D、轻踩制动踏板。

考题 纯电车起步时,松开驻车制动阀,电机控制器控制车辆以()左右的车速蠕动起步。A、2km/h;B、3km/h;C、4km/h;D、5km/h。

考题 纯电车踩制动踏板1/3行程以上,电制动与气制动共同作用但无能量回收

考题 纯电车在大面积的积水路段行驶时,应以不大于10km/h的车速缓慢、匀速通过积水路段。车辆驶出积水路段后应反复轻踩制动踏板直至制动有效后再逐渐加速行驶

考题 纯电车加速踏板无自由行程

考题 车辆减速时应及时松油门踏板或减少油门开度,预见性制动时应提前松开加速踏板

考题 纯电车行驶过程中发生能量回收所产生的缓速制动效应称为电制动。

考题 纯电车启动时,制动踏板和加速踏板应处于()。A、自由状态;B、工作状态;C、施压状态;D、结合状态。

考题 一般情况下,蓄电池车辆停车时,应先松开速度控制器(踏板),使主令控制器退回到零位,车速降低,再踏下制动踏板,达到制动目的。但在紧急情况下,即使没有来得及松开速度控制踏板,也可以踏下制动踏板,切断电源制动叉车。

考题 牵引斩波调速器(电机控制器)的作用是根据牵引踏板和制动踏板输入的信号,来调节电源和驱动电动机之间的功率输出或输入及大小的变换,从而获得相应的车辆启动、()和制动能量的回收功能。A、加速B、减速C、制动D、倒车

考题 底盘测功机在测试中如突然发生停电,引车员应立即松开加速踏板,并挂空挡,等车辆滑行减速直至停驶。

考题 汽车驶过侧滑检验台滑板时可以加速或减速,但车速必须控制在3~5km/h之内

考题 踏制动踏板车速减速慢表示制动系统失去功能。

考题 汽车行驶中需要降低车速时,右脚离开加速踏板搁在制动踏板上,利用发动机的牵阻作用降低车速的方法称为()。A、制动减速B、发动机减速C、预见性减速D、紧急减速

考题 判断题ATO驾驶列车时,当列车速度大于5km/h时,松开警惕按钮5秒列车将起紧急制动。A 对B 错

考题 多选题牵引斩波调速器(电机控制器)的作用是根据牵引踏板和制动踏板输入的信号,来调节电源和驱动电动机之间的功率输出或输入及大小的变换,从而获得相应的车辆启动、()和制动能量的回收功能。A加速B减速C制动D倒车

考题 判断题汽车驶过侧滑检验台滑板时可以加速或减速,但车速必须控制在3~5km/h之内A 对B 错

考题 判断题底盘测功机在测试中如突然发生停电,引车员应立即松开加速踏板,并挂空挡,等车辆滑行减速直至停驶。A 对B 错