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有研究人员分析发现，那些在公共交通领域财政支出更多的城市空气质量也更好，因此，该研究人员得出结论：增加城市公共交通财政支出有利于提升城市的空气质量。
以下最能削弱上述论断的是：
以下最能削弱上述论断的是：
A.城市空气质量可能会受到短期内天气变化的影响
B.公共交通财政支出高的城市，也有更多的资金用于改善空气质量
C.随着公共交通财政支出的增加，公共交通工具数量也会相应增加
D.公共交通财政支出的增加并不一定带来公共交通质量的提升
B.公共交通财政支出高的城市，也有更多的资金用于改善空气质量
C.随着公共交通财政支出的增加，公共交通工具数量也会相应增加
D.公共交通财政支出的增加并不一定带来公共交通质量的提升
参考答案
参考解析
解析：第一步，确定题型。
根据提问方式中的“最能削弱”，确定为削弱论证题。
第二步，找论点和论据。
论点：增加城市公共交通财政支出有利于提升城市的空气质量。
论据：那些在公共交通领域财政支出更多的城市空气质量也更好。
第三步，辨析选项。
A项：城市空气质量可能会受到短期内天气变化的影响与题干话题并不一致，也没有提到城市公共交通财政支出问题，不能削弱。
B项：他因削弱，公共交通财政支出高的城市有更多的资金用于改善空气质量，说明空气质量的提升不是因为公共交通财政支出高，具有削弱作用。
C项：不明确项。公共交通工具数量相应增加，但其他交通工具例如私家车数量如何不确定，进而对空气质量的影响也不确定，不具有削弱作用。
D项：无关选项，空气能否提升跟公共交通质量无关，不能削弱，排除。
根据提问方式中的“最能削弱”，确定为削弱论证题。
第二步，找论点和论据。
论点：增加城市公共交通财政支出有利于提升城市的空气质量。
论据：那些在公共交通领域财政支出更多的城市空气质量也更好。
第三步，辨析选项。
A项：城市空气质量可能会受到短期内天气变化的影响与题干话题并不一致，也没有提到城市公共交通财政支出问题，不能削弱。
B项：他因削弱，公共交通财政支出高的城市有更多的资金用于改善空气质量，说明空气质量的提升不是因为公共交通财政支出高，具有削弱作用。
C项：不明确项。公共交通工具数量相应增加，但其他交通工具例如私家车数量如何不确定，进而对空气质量的影响也不确定，不具有削弱作用。
D项：无关选项，空气能否提升跟公共交通质量无关，不能削弱，排除。
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下列()不属于城市公共交通换乘枢纽。A:各类城市公共交通线路的换乘枢纽
B:各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽
C:各类城市公共交通线路与城市对外客运交通的换乘枢纽
D:各类城市公共交通线路与转换公共交通的其他交通工具的换乘枢纽
考题
根据杨新苗博士所讲，创建“公交城市”的实质是要使（）A、公共交通与城市形态相匹配B、公共交通与城市发展相适应C、公共交通与城市历史文化风貌相协调D、公共交通与城市和谐共存，支持和引导城市可持续发展
考题
城市公共交通规划的目标是（ ）A、符合优先发展公共交通的政策，为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务B、公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和城市用地布局的发展C、满足一定时期城市客运交通发展的需要，与城市其他客运方式协调配合D、根据城市发展规模、用陋布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通的系统结构，配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场设施等，使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求
考题
多选题根据杨新苗博士所讲，创建“公交城市”的实质是要使（）A公共交通与城市形态相匹配B公共交通与城市发展相适应C公共交通与城市历史文化风貌相协调D公共交通与城市和谐共存，支持和引导城市可持续发展
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单选题下列哪项不属于城市公共交通换乘枢纽？（ ）A
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各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽C
各类城市公共交通线路与城市对外客运交通的换乘枢纽D
各类城市公共交通线路与转换公共交通的其他交通工具的换乘枢纽
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单选题城市公共交通规划的目标是（ ）A
符合优先发展公共交通的政策，为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务B
公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和城市用地布局的发展C
满足一定时期城市客运交通发展的需要，与城市其他客运方式协调配合D
根据城市发展规模、用陋布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通的系统结构，配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场设施等，使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求
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