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关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法，正确的是（）。
A.后浇缝位置应设于受力和变形较大处
B.后浇混凝土养护期不应少于28d
C.后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行
D.应采用补偿收缩混凝土
E.两侧混凝土应凿毛、清理干净、保持湿润、并刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条
A.后浇缝位置应设于受力和变形较大处
B.后浇混凝土养护期不应少于28d
C.后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行
D.应采用补偿收缩混凝土
E.两侧混凝土应凿毛、清理干净、保持湿润、并刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条
参考答案
参考解析
解析：
更多 “关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法，正确的是（）。 A.后浇缝位置应设于受力和变形较大处 B.后浇混凝土养护期不应少于28d C.后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行 D.应采用补偿收缩混凝土 E.两侧混凝土应凿毛、清理干净、保持湿润、并刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条” 相关考题
考题
关于混凝土留施工缝的要求中不正确的是（ ）。A．浇筑停歇时间超过混凝土初凝时间应留施工缝B．施工缝应留在结构受剪力较小部位C．继续浇混凝土时，须在已浇混凝土的抗压强度达l．2MPa以后D．继续浇混凝土时须在已浇混凝土的抗压强度达1．2MPa以前
考题
关于防水混凝土后浇带、施工缝说法正确的是（ ）。A.应不留或少留施工缝
B.后浇带的断面形式可留成平直缝或阶梯缝
C.后浇带应优先选用补偿收缩的混凝土
D.后浇带浇注后的混凝土养护时间不少于7d
E.高层建筑的后浇带应在结构顶板浇筑混凝土14d后，再施工后浇带
考题
关于地铁车站结构施工说法，正确的有（ ）。A、混凝土结构施工前，施工单位应制定检测和试验计划，并应经监理单位批准后实施
B、墙体施工缝留置位置：水平施工缝在高出底板50～100mm处
C、顶、底板均可留置水平施工缝
D、模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计，并满足承载力、刚度、整体稳固性要求
E、钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验
考题
关于后浇带施工的说法， 正确的是（）。
A.若设计无要求，至少保留14d后再继续浇筑混凝土
B.填充后浇带后采用高膨胀混凝土
C.应采用与原结构相同强度等级的混凝土浇筑
D.后浇带混凝土至少保持14d的湿润养护
考题
防水构筑物的后浇缝是刚性接缝，设置后浇缝的目的是减少混凝土收缩，对于后浇缝的施工要求，下述( )不合规定。A.后浇缝应在其两侧混凝土龄期达到六星期再施工
B.后浇缝应采用补偿收缩混凝土浇筑，其强度等级不应低于两侧混凝土
C.后浇缝混凝土的养护时间不得少于2个月
D.后浇缝混凝土施工温度应低于两侧混凝土的施工温度
考题
地铁车站主体工程后浇带做法正确的是（ ）。A.后浇带位置应设于受力和变形较大处
B.后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行
C.后浇缝应采用补偿收缩混凝土灌注，并不得低于两侧混凝土强度
D.后浇带间距宜为100m
考题
（2017年真题）关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（ ）。A、车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
B、后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
C、结构板下墙体水平施工缝应采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强
D、变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
E、防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求
考题
关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（ ）。A、车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
B、后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
C、结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强
D、变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
E、防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀要求
考题
关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法，正确的是（）。A、后浇缝位置应设于受力和变形较大处B、后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝C、后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行D、应采用补偿收缩防水混凝土E、后浇带间距宜为30～60m
考题
关于地铁车站留置施工缝位置说法，正确的有（）。A、柱子施工缝应留置在与顶、底板或梁的交界处B、墙体施工缝留置位置：水平施工缝在高出底板50～100mm处C、顶、底板均可留置水平施工缝D、墙体施工缝宜留置平缝E、墙体施工缝可粘贴遇水膨胀胶条进行防水处理
考题
关于后浇带的设置，下列各项中错误的是（）。A、后浇带是在较长的现浇混凝土结构施工过程中设置的临时施工缝B、后浇带的设置距离，在正常施工条件下，在室内或土中为30mC、后浇带的保留时间，一般以两个星期为宜D、后浇带混凝土浇筑应按施工技术方案进行
考题
关于防水混泥土的施工缝、后浇带的构造，以下说法正确的是（）。A、后矫带应采取补偿收缩混泥土浇筑B、后浇带混泥土养护时间不得少于28DC、墙体上可以留垂直施工缝D、最低水平施工缝距底版面不小于200mmE、应不留或少留施工缝
考题
多选题关于防水混凝土后浇带、施工缝说法正确的是（）A应不留或少留施工缝B后浇带的断面形式可留成平直缝或阶梯缝C后浇带应优先选用补偿收缩的混凝土D后浇带注后的混凝土养护时间不少于14天E高层建筑的后浇带应在结构顶板浇筑混凝土14天后，再施工后浇带
考题
多选题关于防水混泥土的施工缝、后浇带的构造，以下说法正确的是（）。A后矫带应采取补偿收缩混泥土浇筑B后浇带混泥土养护时间不得少于28DC墙体上可以留垂直施工缝D最低水平施工缝距底版面不小于200mmE应不留或少留施工缝
考题
多选题关于地铁车站留置施工缝位置说法，正确的有()。A柱子施工缝应留置在与顶、底板或梁的交界处B墙体施工缝留置位置：水平施工缝在高出底板50～100mm处C顶、底板均可留置水平施工缝D墙体施工缝宜留置平缝E墙体施工缝可粘贴遇水膨胀胶条进行防水处理
考题
多选题关于地铁车站结构施工说法，正确的有( )。A混凝土结构施工前，施工单位应制定检测和试验计划，并应经监理单位批准后实施B墙体施]j缝留置位置：水平施工缝在高出底板50—10mm处C顶、底板均可留置水平施工缝D模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计，并满足承载力、刚度、整体稳固性要求E钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验
考题
多选题关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法，正确的是（）。A后浇缝位置应设于受力和变形较大处B后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝C后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行D应采用补偿收缩防水混凝土E后浇带间距宜为30～60m
考题
单选题地铁车站结构施工质量控制中。不属于接缝防水控制重点的是（）。A
预留孔洞B
后浇带C
施工缝D
变形缝
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