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在车站隧道中，施工难度大、技术措施复杂，造价也高的是（ ）。
A.单拱车站隧道
B.双拱车站隧道
C.三拱车站隧道
D.多拱车站隧道
参考答案
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考题
暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中,错误的是()
A．在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价B．在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式C．当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱（或单拱多跨）单层结构形式D．当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构
考题
暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中，错误的是（ ）。A.在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价
B.在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式
C.当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱(或单拱多跨)单层结构形式
D.当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构
考题
暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中，错误的是（ ）。A.在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价
B.在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式
C.当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱（或单拱多跨）单层结构形式
D.当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构
考题
3、下面哪种情况需要采用喇叭口隧道使地铁车站与区间隧道衔接（）。A．车站为框架式岛式站台，区间为浅埋框架结构隧道B．车站为框架式岛式站台，区间为盾构法施工的隧道C．车站为框架式侧式站台，区间为浅埋框架结构隧道D．车站为框架式侧式站台，区间为盾构法施工的隧道
考题
1、下面哪种隧道衬砌类型一般不会出现在地铁区间与车站隧道结构中（）。A．单跨矩形隧道衬砌B．双跨矩形隧道衬砌C．渡线隧道衬砌D．圆形隧道衬砌
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