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暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中,错误的是()

A．在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价

B．在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式

C．当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱（或单拱多跨）单层结构形式

D．当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构

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更多 “ 暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中,错误的是() A．在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价B．在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式C．当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱（或单拱多跨）单层结构形式D．当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构 ” 相关考题
考题 地铁车站施工原则上优先使用()法。 A、浅埋暗挖B、盖挖C、明挖D、喷锚暗挖
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考题 一般用于站台宽度较窄的单跨单层或单跨双层明挖法施工车站的结构是()。 A、拱形结构B、矩形框架结构C、圆形结构D、马蹄形结构
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考题 地铁车站施工中,具有施工作业面多、速度快、工期短等优点的是()。 A.盖挖法B.新奥法C.浅埋暗挖法D.明挖法
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考题 在车站隧道中，施工难度大、技术措施复杂，造价也高的是（ ）。A.单拱车站隧道B.双拱车站隧道C.三拱车站隧道D.多拱车站隧道
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考题 当车站客流量不大，水文地质条件好时，暗挖地铁车站的结构形式可采用（）结构形式。A.多拱（或单拱多跨）单层 B.多拱双层 C.双洞分离 D.局部暗挖
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考题 单拱双层式车站适用的暗挖工法是（）。A.柱洞法 B.中洞法 C.PBA法 D.CRD法
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考题 喷锚暗挖法施工的地铁车站，根据地层条件、施工方法及使用要求，可采用（）。 A.单拱式车站 B.梯形车站 C.双拱式车站 D.圆形车站 E.三拱式车站
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考题 在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选 择（ ）。 A.明挖法 B.盖挖法 C.盾构法 D.浅埋暗挖法
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考题 目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及这几种方法的组合与变化形式，如遇到浅埋车站，征占地较容易，可使用的空间比较大，周边环境简单的环境时，可采用（ ）。A.明挖法 B.盖挖法 C.暗挖法 D.盾构法
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考题 目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及这几种方法的组合及变化形式。由于地面环境复杂，交通不允许中断，地面建筑物众多，或者管线错综复杂，不易改移，可采用( )。A.明挖法 B.盖挖法 C.暗挖法 D.盾构法
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考题 暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中，错误的是（ ）。A.在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价 B.在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式 C.当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱(或单拱多跨)单层结构形式 D.当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构
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考题 隧道采用喷锚暗挖法施工时，一般采用拱形结构.下列选项中，不属于拱形结构基本断面形式的是A.单拱砖 B.双拱式 C.三拱式 D.多跨连拱式
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考题 以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是（　）。 A、地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可 B、站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式 C、高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种 D、矩形截面是车站中心常见的形式，一般用于深埋、暗挖车站。
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考题 喷锚暗挖法施工的地铁车站，根据地层条件、施工方法及使用要求，可采用()。A、 单拱式车站 B、 梯形车站 C、 双拱式车站 D、 圆形车站 E、 三拱式车站
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考题 关于城市地铁施工方法,下列说法中哪个不正确 () A.城区内区间的隧道宜采用暗挖法 B.郊区的车站可采用明挖法 C.在城市市区内的道路交叉口采用盖挖逆筑法 D.竖井施工可采用暗挖法
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考题 围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物的地铁车站施工方法是（ ）。A、明挖法 B、盖挖法 C、喷锚暗挖法 D、浅埋暗挖法
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考题 围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物的地铁车站施工方法是（　　）。A.明挖法 B.盖挖法 C.喷锚暗挖法 D.浅埋暗挖法
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考题 （2019年）矿山法施工的地铁车站不采用()结构形式。A.框架 B.单拱 C.双拱 D.三拱
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考题 地铁车站结构的施工方法不包括( )。A.明挖法 B.喷锚暗挖法 C.盾构法 D.盖挖法
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考题 在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择()。A、 明挖法 B、 盖挖法 C、 盾构法 D、 浅埋暗挖法
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考题 矿山法施工的地铁车站不采用（　）结构形式。A、框架 B、单拱 C、双拱 D、三拱
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考题 关于城市地铁施工方法，下列说法中哪个不正确（）A、城区内区间的隧道宜采用暗挖法B、郊区的车站可采用明挖法C、在城市市区内的道路交叉口采用盖挖逆筑法D、竖井施工可采用暗挖法
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考题 盖挖法施工的地铁车站采用何种结构形式？其施工方法与明挖法有何区别？
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考题 单选题关于城市地铁施工方法，下列说法中哪个不正确（）A 城区内区间的隧道宜采用暗挖法B 郊区的车站可采用明挖法C 在城市市区内的道路交叉口采用盖挖逆筑法D 竖井施工可采用暗挖法
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考题 问答题盖挖法施工的地铁车站采用何种结构形式？其施工方法与明挖法有何区别？
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考题 单选题矿山法施工的地铁车站不采用（ ）结构形式。A 框架B 单拱C 双拱D 三拱
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考题 单选题目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及这几种方法的组合与变化形式，如遇到浅埋车站，征占地较容易，可使用的空间比较大，周边环境简单的环境时，可采用（ ）。A 明挖法B 盖挖法C 暗挖法D 盾构法
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考题 单选题暗挖地铁车站的结构形式、工程环境条件及暗挖工法三者密切相关。下列暗挖地铁车站结构形式选择原则的说法中，错误的是（ ）。A 在满足功能的前提下，车站的结构形式应尽量紧凑，压缩土建规模，节省造价B 在车站客流量较大，地质条件较好，地下水可以疏干的情况下，可采用单拱单层结构形式C 当车站客流量不大，水文地质条件好时，可采用多拱（或单拱多跨）单层结构形式D 当车站受环境条件限制，线间距不能拉开，岛式站台宽度小于12m时，可采用双拱或单拱结构
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