网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）
单选题
对曲轴的变形是通过测量（）来了解和控制。
A

弯曲度

B

同轴度

C

臂距差

D

主轴承下瓦磨损量

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
更多 “单选题对曲轴的变形是通过测量（）来了解和控制。A 弯曲度B 同轴度C 臂距差D 主轴承下瓦磨损量” 相关考题
考题 增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似,可通过测量车身( )方向的配合公差来判别。 A、宽度和长度B、长度和高度C、高度和宽度
查看答案
考题 超声电视成像测井可通过测量套管内径和厚度变化来检查套管腐蚀和变形情况。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
考题 检查曲轴的弯曲变形应采用______来测量。A.直尺B.拐挡表C.桥规D.外径千分尺
查看答案
考题 对曲轴的变形是通过测量______来了解和控制。A.弯曲度B.同轴度C.臂距差D.主轴承下瓦磨损量
查看答案
考题 测量曲轴臂距差值的工作，主要目的是为了判断：A.缸线是否对中B.曲轴是否有扭曲变形C.曲轴轴线是否有挠曲变形D.船体有无变形
查看答案
考题 当用测量曲轴臂距差与测量主轴颈下沉量两种方法所得到的轴线状态变化的结论相矛盾时( )。A.说明曲轴有异常变形B.说明各道主轴承磨损异常不均C.说明机座发生了变形D.说明机体发生了变形
查看答案
考题 在工程测量中，设计方案顺序为()A:平面和高程控制测量、线路测量、施工测量、变形测量、竣工测量B:平面和高程控制测量、施工测量、竣工测量、线路测量、变形测量C:施工测量、平面和高程控测量、线路测量、变形测量、竣工测量D:施工测量、平面和高程控制测量、线路测量、竣工测量、变形测量
查看答案
考题 在工程测量中，设计方案顺序为()。A:平面和高程控制测量、施工测量、竣工测量、线路测量、变形测量B:施工测量、平面和高程控制测量、线路测量、变形测量、竣工测量C:平面和高程控制测量、线路测量、施工测量、变形测量、竣工测量D:施工测量、平面和高程控制测量、线路测量、竣工测量、变形测量
查看答案
考题 岩石的变形与强度可通过（）、拉伸试验、剪切试验来测量。
查看答案
考题 测量曲轴中间主轴颈的径向跳动量，是判断曲轴扭转变形的主要方法。
查看答案
考题 增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。A、宽度和长度B、长度和高度C、高度和宽度D、前后
查看答案
考题 测量曲轴臂距差值主要是为了（）。A、判断各道主轴颈磨损情况B、判断各道主轴承磨损情况C、判断机座变形情况D、判断曲轴轴线挠曲变形情况
查看答案
考题 试分析曲轴车削变形的主要原因，并提出控制曲轴车削变形的措施。
查看答案
考题 角变形是由于焊缝纵向收缩引起，因此角变形往往通过反变形法、刚性固定法来加以控制。
查看答案
考题 当发现用桥规测量所得的曲轴轴线弯曲的趋向和用臂距差法所分析的结果不一致时，唯一的原因是（）A、机座产生变形B、曲轴产生变形C、主轴颈磨损过大D、曲轴轴线绕曲严重
查看答案
考题 测量曲轴臂距差值的工作，主要目的是为了判断：（）A、缸线是否对中B、曲轴是否有扭曲变形C、曲轴轴线是否有挠曲变形D、船体有无变形
查看答案
考题 焊件焊后的纵向和横向收缩变形可以通过预留收缩余量来进行控制。（）
查看答案
考题 对有氧运动的强度控制可以通过测量心率来实现。
查看答案
考题 测量曲轴中间主轴颈的径向跳动量，是判断曲轴弯曲变形的主要方法之一。
查看答案
考题 用百分表测量曲轴中间主轴颈跳动量的方法来检测曲轴弯曲变形，弯曲变形量最大不能超过（）mm。A、0.05B、0.10C、0.15D、0.20
查看答案
考题 单选题当发现用桥规测量所得的曲轴轴线弯曲的趋向和用臂距差法所分析的结果不一致时，唯一的原因是（）A 机座产生变形B 曲轴产生变形C 主轴颈磨损过大D 曲轴轴线绕曲严重
查看答案
考题 单选题对曲轴的变形是通过测量（）来了解和控制。A 弯曲度B 同轴度C 臂距差D 主轴承下瓦磨损量
查看答案
考题 填空题曲轴扭转变形应以测量的曲柄（）来判断。
查看答案
考题 单选题增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。A 宽度和长度B 长度和高度C 高度和宽度
查看答案
考题 判断题对有氧运动的强度控制可以通过测量心率来实现。A 对B 错
查看答案
考题 判断题焊件焊后的纵向和横向收缩变形可以通过预留收缩余量来进行控制。（）A 对B 错
查看答案
考题 单选题检查曲轴的弯曲变形应采用（）来测量。A 直尺B 拐挡表C 桥规D 外径千分尺
查看答案
考题 判断题在车身变形后，可以通过车身上每个主要控制测量点与专用测量系统专用的测量头（定位器）的配合情况来确定测量点的数据是否变化。A 对B 错
查看答案
热门标签
最新试卷