考题
活塞式空气压缩机的油温应控制在()以下。
A、40℃B、50℃C、60℃D、70℃
考题
离心式压缩机油封间隙太大，润滑油由油封处漏损，会造成（）A、润滑油箱液面下降B、润滑油压力下降C、润滑油温度上升D、润滑油温度下降
考题
离心式压缩机油冷器冷却水管阀门未开或开度不够，会造成（）A、润滑油箱液面下降B、润滑油压力下降C、润滑油温度上升D、润滑油温度下降
考题
不可能是离心式压缩机油温升高的原因是（）A、轴承温度升高B、冷却水温升高C、冷却水压力低D、润滑油变质
考题
造成螺杆压缩机机体温度过高的因素很多，其中（）A、吸气温度过高B、润滑油温度高C、冷却水管堵塞D、吸入少量的润滑油
考题
离心式压缩机在开车前，要求润滑油上油温度控制在（）。A、25～30℃B、30～35℃C、38～40℃D、40～45℃
考题
国内负压原油稳定装置螺杆式压缩机启动后，通过调节使其润滑油温度控制在（）范围内。A、50~65℃B、48~56℃C、42~48℃D、38~49℃
考题
压缩机油路进行油冲洗时，润滑油温度一般控制在80℃～100℃。
考题
离心式制冷压缩机的冷冻机油的油温一般控制在（）。
考题
氯乙烯压缩机出口温度控制在（）℃以下。A、80B、120C、165D、45
考题
流化气压缩机润滑油温度一般控制在（）℃。A、30B、35C、40D、50
考题
机后冷却器VC气相温度控制（）不造成液化。压缩机油压应控制在（）。
考题
往复式压缩机缸体冷却水的作用（）A、密封、防止压缩气体漏泄B、降低排气温度C、带走汽缸与活塞所产生的热量D、降低机体润滑油温度
考题
能造成循环压缩机停车的联锁是（）。A、润滑油压力B、润滑油温度C、密封油压力D、密封油温度
考题
装置发生循环水中断，会造成（）。A、原料泵停运B、循环氢压缩机出口温度高C、联合压缩机停运出口温度高D、压缩机润滑油温度高
考题
国内负压原油稳定装置螺杆式压缩机启动后，应通过调节使其润滑油温度控制在（）范围内。A、50~65℃B、48~56℃C、42~48℃D、38~49℃
考题
膨胀压缩机油压下降原因（）。A、油温高B、油温低C、冷却水温度低D、润滑油罐液位高
考题
活塞式空气压缩机的（）应控制在60℃以下。A、油温B、气温C、水温D、环境温度
考题
压缩机润滑油的油温要控制在80°C以下，压缩后的气体温度控制在150°C以下，否则将造成机油变质加快，及机体受热易发生（）等危害。
考题
离心压缩机轴承进油温度一般均控制在（）之间。
考题
压缩机润滑油系统压力下降的可能原因是（）A、润滑油温度高B、润滑油温度低C、润滑油变质D、油路或油过滤器堵塞
考题
离心式压缩机油冷器管壳之间和阀门法兰连接处密封不严产生泄漏，会造成（）A、润滑油箱液面下降B、润滑油压力下降C、润滑油温度上升D、润滑油温度下降
考题
填空题压缩机润滑油的油温要控制在80°C以下，压缩后的气体温度控制在150°C以下，否则将造成机油变质加快，及机体受热易发生（）等危害。
考题
单选题不可能是离心式压缩机油温升高的原因是（）A
轴承温度升高B
冷却水温升高C
冷却水压力低D
润滑油变质
考题
单选题离心式压缩机油冷器冷却水管阀门未开或开度不够，会造成（）A
润滑油箱液面下降B
润滑油压力下降C
润滑油温度上升D
润滑油温度下降
考题
单选题离心式压缩机油封间隙太大，润滑油由油封处漏损，会造成（）A
润滑油箱液面下降B
润滑油压力下降C
润滑油温度上升D
润滑油温度下降
考题
单选题压缩机润滑油系统压力下降的可能原因是（）。A
润滑油温度高B
润滑油温度低C
润滑油变质D
油路或油过滤器堵塞
考题
单选题离心式压缩机油冷器管壳之间和阀门法兰连接处密封不严产生泄漏，会造成（）A
润滑油箱液面下降B
润滑油压力下降C
润滑油温度上升D
润滑油温度下降