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单选题
船舶方型系数是指（）。
A
设计水线面面积与长方形长×宽之比
B
设计水线下中剖面积与高×宽之比
C
设计水线下船体体积与长方形：长×宽×高的体积之比
D
设计水线面积与中横剖面面积之比
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考题
Cb(方型系数)值高的大型油轮比一般货轮,在满载时具有的倾向是______。A.K',T'均较大B.K',T'均较小
Ｃb（方型系数）值高的大型油轮比一般货轮，在满载时具有的倾向是______。A.K＇，T＇均较大B.K＇，T＇均较小C.K＇较小，T＇较大D.K＇较大，T＇较小
考题
某内河船舶于2002年7月3日安放龙骨，为适应航运需要，于2009年5月对船舶进行改进，将船首型式由尖头改为尖圆头，船尾型式由雪橇型改为方型，船底型式未变。验船师在进行吨位申请时，下列说法正确的是：（）A、船首型式系数改为0.95B、船尾型式系数改为0.96C、船底型式系数不变D、三种系数都可不变
考题
有关立方型状态方程的叙述，不正确的是（）。A、van-der-Waals（范德华）方程是一种很复杂的立方型状态方程B、RK方程是较简单的而又比较可靠的立方型状态方程C、Soave（或称RKS或SRK）方程、PR方程也是常用的立方型状态方程D、立方型状态方程指一类以体积的三次方表示的多项式方程
考题
以下说法中说法正确的是（）Ⅰ、船舶静水力曲线图可查方型系数，Ⅱ、船舶静水力曲线图可查棱型系数，Ⅲ、船舶静水力曲线图可查总吨位，Ⅳ、船舶静水力曲线图可查净吨位。A、Ⅰ，ⅢB、Ⅰ，ⅡC、Ⅰ，Ⅱ，ⅢD、Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
考题
在无风天气下，装载情况、方型系数对船舶航向稳定性的影响是（）。A、满载、方型系数大，航向稳定性越好B、满载、方型系数小，航向稳定性越好C、轻载、方型系数大，航向稳定性越好D、轻载、方型系数小，航向稳定性越好
考题
方形系数是决定船舶载重线的重要指标之一，如下有关方形系数CB的说法哪个是正确的：（）A、是指设计满载吃水时的方形系数B、方形系数C、B、＝▽/L•B•D1，式中▽为船舶的型排水体积L为船长、B为船宽、D1为最小型深的85％C、是指干舷甲板以下的方形系数
考题
单选题试验表明船舶相对旋回初径（D/L）与方型系数CB的大小有关。（）A
CB较大时，D/L也较大；B
CB较小时，D/L反而较大；C
CB为中等值时，D/L相对较大；D
CB为中等值时，D/L相对较小。
考题
多选题某内河船舶于2002年7月3日安放龙骨，为适应航运需要，于2009年5月对船舶进行改进，将船首型式由尖头改为尖圆头，船尾型式由雪橇型改为方型，船底型式未变。验船师在进行吨位申请时，下列说法正确的是：（）A船首型式系数改为0.95B船尾型式系数改为0.96C船底型式系数不变D三种系数都可不变
考题
单选题船舶航向稳定性与其长宽比L／B和方型系数有关：（）.A
长宽比L／B越大、方型系数越大，航向稳定性越好B
长宽比L／B越小、方型系数越小，航向稳定性越好C
长宽比L／B越大、方型系数越小，航向稳定性越好D
长宽比L／B越小、方型系数越大，航向稳定性越好
考题
单选题以下说法中说法正确的是（）Ⅰ、船舶静水力曲线图可查方型系数，Ⅱ、船舶静水力曲线图可查棱型系数，Ⅲ、船舶静水力曲线图可查总吨位，Ⅳ、船舶静水力曲线图可查净吨位。A
Ⅰ，ⅢB
Ⅰ，ⅡC
Ⅰ，Ⅱ，ⅢD
Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
考题
单选题方形系数是决定船舶载重线的重要指标之一，如下有关方形系数CB的说法哪个是正确的：（）A
是指设计满载吃水时的方形系数B
方形系数C、B、＝▽/L•B•D1，式中▽为船舶的型排水体积L为船长、B为船宽、D1为最小型深的85％C
是指干舷甲板以下的方形系数
考题
单选题在无风天气下，装载情况、方型系数对船舶航向稳定性的影响是（）。A
满载、方型系数大，航向稳定性越好B
满载、方型系数小，航向稳定性越好C
轻载、方型系数大，航向稳定性越好D
轻载、方型系数小，航向稳定性越好
考题
单选题方型系数CB是表征（）.A
船体水平剖面的肥瘦程度；B
船舶中横剖面的肥瘦程度；C
排水体积沿船长方向的分布；D
船体的肥瘦程度。
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