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单选题
船舶航向稳定性与其长宽比L／B和方型系数有关：（）.
A
长宽比L／B越大、方型系数越大，航向稳定性越好
B
长宽比L／B越小、方型系数越小，航向稳定性越好
C
长宽比L／B越大、方型系数越小，航向稳定性越好
D
长宽比L／B越小、方型系数越大，航向稳定性越好
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考题
建筑物的耗热量比值与建筑物的长宽比和体形系数有关，下列正确的说法是（ ）。A．建筑物的长宽比越大，体形系数就越小，耗热量比值也越小B．建筑物的长宽比越小，体形系数就越小，耗热量比值就越大C．建筑物的长宽比越大，体形系数就越大，耗热量比值就越小D．建筑物的长宽比越大，体形系数就越大，耗热量比值也越大
考题
双桨船的推力偏心效应横向力与船舶的长宽比有关,即.
A、长宽比大的船舶，推力偏心效应横向力较大B、长宽比小的船舶，推力偏心效应横向力较小C、长宽比小的船舶，推力偏心效应横向力较大D、以上说法都错误
考题
在无风天气下，装载情况、方型系数对船舶航向稳定性的影响是（）。A、满载、方型系数大，航向稳定性越好B、满载、方型系数小，航向稳定性越好C、轻载、方型系数大，航向稳定性越好D、轻载、方型系数小，航向稳定性越好
考题
单选题船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状和纵倾情况有关（）A
船尾钝材、尾倾越大，航向稳定性越好；B
船首钝材、尾倾越大，航向稳定性越好；C
船首钝材、首倾越大，航向稳定性越好；D
船尾钝材、首倾越大，航向稳定性越好。
考题
单选题下列关于影响船舶航向稳定性的因素描述错误的是（）？A
船舶的方形系数小，航向稳定性好B
船体水线下侧面积在船尾分布较多的船舶，航向稳定性差C
对于同一艘船舶，提高船速，航向稳定性好D
船舶满载时与轻载时相比较，航向稳定性满载时比轻载时差
考题
单选题船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状分布和纵倾情况有关：（）.A
船尾钝材、尾倾越大，航向稳定性越好B
船首钝材、尾倾越大，航向稳定性越好C
船首钝材、首倾越大，航向稳定性越好D
船尾钝材、首倾越大，航向稳定性越好
考题
单选题船舶受驾驶者操纵而保持或改变航向的性能，称之为船舶的操纵性。包括航向稳定性和机动性两个相互制约的方面。稳定性是指船舶保持航向的性能；机动性是指船舶改变航向的性能。下列与船舶操纵性有关的是（）.A
舷梯B
球鼻首C
舵D
锚
考题
单选题关于船舶保向性，下述哪项正确（）？A
保向性与航向稳定性有关，与操舵人员的技能无关B
保向性与航向稳定性有关，与操舵人员的技能有关C
保向性与航向稳定性无关，与操舵人员的技能无关D
保向性与航向稳定性无关，与操舵人员的技能有关
考题
单选题下列关于影响船舶航向稳定性的因素描述正确的是（）？A
船舶的方形系数大，航向稳定性好B
船舶首倾时，航向稳定性好C
船舶由深水区进入浅水区，航向稳定性变好D
船舶满载时与轻载时相比，船舶转动惯量增大，不宜偏转，航向稳定性好
考题
单选题船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状的关系是：（）A
前后形状对称，船舶航向稳定性好B
首部形状比较丰满，船舶航向稳定性好C
尾部形状比较丰满，船舶航向稳定性好D
船舶航向稳定性与船体水线下侧投影面积的形状无关
考题
单选题关于船舶航向稳定性的判别方法，下列哪项正确？（）A
船舶追随性好，船舶航向稳定性好B
船舶追随性好，船舶航向稳定性差C
船舶追随性差，船舶航向稳定性好D
船舶航向稳定性的好差，与船舶的追随性无关
考题
单选题一船在航速、载况和舵角相同情况下，浅水中较深水中：（）A
船舶转向惯性角变大，航向稳定性变好B
船舶转向惯性角变小，航向稳定性变好C
船舶转向惯性角变小，航向稳定性变差D
船舶转向惯性角变大，航向稳定性变差
考题
单选题在无风天气下，装载情况、方型系数对船舶航向稳定性的影响是（）。A
满载、方型系数大，航向稳定性越好B
满载、方型系数小，航向稳定性越好C
轻载、方型系数大，航向稳定性越好D
轻载、方型系数小，航向稳定性越好
考题
单选题下列哪种船型的船舶航向稳定性好？（）A
船舶的长宽比大，船舶的方形系数大B
船舶的长宽比小，船舶的方形系数小C
船舶的长宽比大，船舶的方形系数小D
船舶的长宽比小，船舶的方形系数大
考题
单选题一般船舶的航向稳定性指的是船舶的（）。A
直线稳定性和位置稳定性B
方向稳定性和动航向稳定性C
位置稳定性和方向稳定性D
动航向稳定性
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