考题
活塞环与环槽间隙过小时,活塞及活塞环受热膨胀后已将活塞环卡死在槽内,使其失去()和工作能力。
A、传热作用B、气密作用C、弹性D、支承作用
考题
柴油机活塞环间隙的作用是防止活塞环()而卡死在气缸中。A.受冷收缩B.受热膨胀C.受压变形D.扭曲变形
考题
为了防止往复式压缩机工作时温度升高使活塞环膨胀,活塞环必须留有()。
A、倒角B、周隙C、开口间隙D、外倒角
考题
活塞环在装入汽缸后,其开口处的间隙叫做(),活塞环在高度方向与环槽侧面的间隙叫做()。
考题
压缩机活塞环与活塞槽的侧面间隙是一个很重要的控制要求。如果间隙留得过小会使活塞环卡住引起泄漏间隙过大，会加强力度，产生振动和缩短使用寿命。( )此题为判断题(对，错)。
考题
活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。A对B错
考题
活塞环的边间隙指的是活塞环（）的间隙。A、切口处B、与汽缸之间C、与环槽之间
考题
活塞环装入气缸后，有一定的开口间隙，此间隙称为活塞环的（）。A、端隙B、侧隙C、背隙
考题
活塞环切口处保留的间隙为（）A、边间隙B、顶间隙C、顶边间隙D、端间隙
考题
活塞环的端间隙，指活塞装入气缸套后，其（）处的间隙。
考题
为了防止气环受热，膨胀卡死在气缸和环槽中，开口处应保持一定的间隙，称为（）。A、端隙B、侧隙C、背隙D、间隙
考题
活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。
考题
活塞环装入气缸后，其开口处的间隙称为端隙，端隙越小越好。
考题
活塞环与环槽间隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环（）在槽内，使其失去弹性和工作能力。
考题
柴油机活塞环间隙的作用是防止活塞环（）而卡死在气缸中。A、受冷收缩B、受热膨胀C、受压变形D、扭曲变形
考题
为防止活塞环受热膨胀而卡住，其接头处留有一定的间隙，此间隙称为活塞环的（）。A、端面间隙B、断面间隙C、开口间隙D、背隙
考题
将活塞环放入气缸内，其开口处留有一定间隙这种间隙叫（）。A、端隙B、侧隙C、背隙D、开口间隙
考题
冷车时将活塞环放入气缸内，其开口处留存一定的间隙，这个间隙就是端隙。
考题
活塞环装在活塞环槽内，活塞环两边与活塞环槽之间有一个间隙，这个间隙称为（）。A、搭口间隙B、环部间隙C、平面间隙D、径向间隙
考题
活塞环开口间隙的作用是给活塞环留出受热膨胀伸长的余地。
考题
活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙。
考题
活塞环装配留有间隙（开口间隙）的目的是（）。A、保证气缸密封B、防止卡缸C、保证活塞环弹性
考题
单选题柴油机活塞环间隙的作用是防止活塞环（）而卡死在气缸中。A
受冷收缩B
受热膨胀C
受压变形D
扭曲变形
考题
单选题活塞环装在活塞环槽内，活塞环两边与活塞环槽之间有一个间隙，这个间隙称为（）。A
搭口间隙B
环部间隙C
平面间隙D
径向间隙
考题
判断题活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。A
对B
错
考题
填空题活塞环与环槽间隙过小时，活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环（）在槽内，使其失去弹性和工作能力。
考题
单选题将活塞环放入气缸内，其开口处留有一定间隙这种间隙叫（）。A
端隙B
侧隙C
背隙D
开口间隙
考题
单选题为防止活塞环受热膨胀而卡住，其接头处留有一定的间隙，此间隙称为活塞环的（）。A
端面间隙B
断面间隙C
开口间隙D
背隙
