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城市轨道交通车站的站间距在市区一般的距离（），在郊区不宜大于2Km。
参考答案
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考题
城市轨道交通建设中，换乘车站应做好规划设计，换乘距离为()，换乘时间为()，并结合工程实施条件，选择便捷的换乘方式，换乘通道应满足正常通过和紧急疏散能力。A:不宜大于500m；不宜大于10min
B:不宜大于350m；不宜大于8min
C:不宜大于250m；不宜大于5min
D:不宜大于200m；不宜大于4min()
考题
城市轨道交通建设中，换乘车站应做好规划设计，换乘距离为( )，换乘时间为( )，并结合工程实施条件，选择便捷的换乘方式，换乘通道应满足正常通过和紧急疏散能力。A.不宜大于500m；不宜大于10min
B.不宜大于350m；不宜大于8min
C.不宜大于250m；不宜大于5min
D.不宜大于200m；不宜大于4min
考题
以下各项中，（）属于城市轨道交通建设中，换乘车站分布应符合的规定。A、车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上，其位置应有利乘客集散，并应与其他交通换乘方便B、高架车站应控制造型和体量，中运量轨道交通的车站长度不宜超过100m。站厅落地的高架车站宜设置站前广场，有利于周边环境和交通衔接相协调C、当线路经过铁路客运车站时，应设站换乘。有条件的地方，可预留联运条件（跨座式单轨系统除外）D、车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定。在全封闭线路上，市中心区的车站间距不宜小于1km，市区外围的车站间距宜为2km。在超长线路上，应适当加大车站间距
考题
在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为（）km左右，郊区可适当加大。A、0.5～1.0B、1.0～1.5C、1.5～2.0D、2.5～3.0
考题
在我国公交车中，对于站位和座位之比（站位：座位）的要求，以下说法哪个正确？（）A、市区线路大于郊区线路，郊区线路大于长途线路B、市区线路小于郊区线路，郊区线路小于长途线路C、市区线路大于郊区线路，郊区线路小于长途线路
考题
单选题在我国公交车中，对于站位和座位之比（站位：座位）的要求，以下说法哪个正确？（）A
市区线路大于郊区线路，郊区线路大于长途线路B
市区线路小于郊区线路，郊区线路小于长途线路C
市区线路大于郊区线路，郊区线路小于长途线路
考题
填空题城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在（）公里左右。
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