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简答积分环节对系统性能的影响。

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考题 影响系统稳定性的主要因素有 A.系统开环增益B.积分环节C.系统固定有频率和阻尼比D.延时环节和非最小相位环节
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考题 一个系统中如果有(),对系统的稳定性不利。 A、惯性环节B、积分环节C、振荡环节D、延滞环节
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考题 下列哪种措施对改善系统的精度没有效果()。A、增加积分环节;B、提高系统的开环增益K;C、增加微分环节;D、引入扰动补偿。
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考题 ()是相位滞后环节,它的低通性能好。 A.积分环节B.比例环节C.振荡环节D.微分环节
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考题 若要改善系统的动态性能,可以增加( )。 A.积分环节B.振荡环节C.惯性环节D.微分环节
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考题 改善系统在参考输入作用下的稳态性能的方法是增加( )。 A.振荡环节B.积分环节C.惯性环节D.微分环节
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考题 某一系统的稳态加速度偏差为一常数，则此系统是()系统。A.O型B.有一积分环节的C.Ⅱ型D.没有积分环节的
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考题 系统中如果有(),对系统的稳定性不利。 A.惯性环节B.积分环节C.振荡环节D.延滞环节
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考题 简述对于积分环节，积分时间Ti对过渡过程的影响。
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考题 对于积分环节，积分时间Ti对过渡过程有什么影响？
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考题 关于线性系统稳态误差，正确的说法是（）。A、增加系统前向通道中的积分环节个数可以提高系统的无稳态误差的等级B、减小系统开环增益K可以减小稳态误差C、增加积分环节可以消除稳态误差，而且不会影响系统稳定性
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考题 由于积分环节的引入，可以改善系统的（）
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考题 简答干扰对测控系统的影响。
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考题 简答比例环节对系统性能的影响。
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考题 下列哪种措施对改善系统的精度没有效果（）。A、增加积分环节B、提高系统的开环增益KC、增加微分环节D、引入扰动补偿
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考题 （）是相位滞后环节，它的低通性能好。A、比例环节B、微分环节C、积分环节D、振荡环节
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考题 可以降低系统稳态误差的方法有：（）A、增大系统开环总增益B、增加系统前向通路中积分环节的个数C、降低系统开环总增益D、减少系统前向通路中积分环节的个数
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考题 系统中如果有（），对系统的稳定性不利。A、惯性环节B、积分环节C、振荡环节D、延滞环节
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考题 以下环节哪些（）为控制系统的典型环境。A、比例环节B、积分环节C、微分环节D、惯性环节
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考题 开环传递函数的积分环节v增加，系统的稳态性能（）。A、变好B、变坏C、不变D、不一定
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考题 若系统稳定，则开环传递函数中积分环节的个数越多，系统的（）。A、稳定性提高B、动态性能越好C、无差度降低D、无差度越高
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考题 自动调节系统最常见的基本环节有（）、比例环节、积分环节、微分环节和（）。
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考题 单选题开环传递函数的积分环节v增加，系统的稳态性能（）。A 变好B 变坏C 不变D 不一定
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考题 单选题为了实现转速无静差，在负载扰动作用点前面必须有一个积分环节，它应该包含在转速调节器 ASR中，现在在扰动作用点后面已经有了一个积分环节，因此转速环开环传递函数应共有两个积分环节，所以应该设计成典型 （）型系统，这样的系统同时也能满足动态抗扰性能好的要求。A IB IIC IIID 0
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考题 问答题简答积分环节对系统性能的影响。
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考题 问答题简答干扰对测控系统的影响。
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考题 问答题简答比例环节对系统性能的影响。
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