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对于电动加速速率限制环节,在主机减速过程中,减速速率由()决定。

  • A、车令手柄的推移速度
  • B、电容放电速度
  • C、电容充电速度
  • D、都不是

参考答案

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考题 干燥速率主要取决于表面汽化速率的是( )。A.恒速阶段B.降速阶段C.减速阶段D.加速阶段E.高速阶段

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考题 下行顶推船队驶进急弯河段时,常采用()措施,以提高舵效,控制船位。A、先减速、后加速B、先加速、后减速C、常速D、减速

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考题 在步进梁的升降过程中采用()可以减少梁与板坯的振动和冲击。A、中间加速B、起动缓速C、中间减速

考题 从动件在一个行程过程中先等加速后等减速的运动称为()。A、等加速运动B、等减速运动C、等速运动D、等加速等减速运动

考题 在天车上,()器用来控制电动机的启动、制动、加速和减速过程。

考题 电阻器的作用是限制电动机的起动电流,制动电流和()A、调速B、加速C、减速

考题 干燥速率主要取决于表面汽化速率的是()A、恒速阶段B、降速阶段C、减速阶段D、加速阶段E、高速阶段

考题 AC-4型主机遥控系统的转速限制功能包括() Ⅰ.临界转速自动避让 Ⅱ.主机加速速率限制 Ⅲ.最高和最低转速限制 Ⅳ.负荷程序控制 Ⅴ.故障减速限制 Ⅵ.慢转A、Ⅰ~ⅣB、Ⅰ~ⅤC、Ⅰ~ⅥD、Ⅱ~Ⅵ

考题 在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统的驾驶台控制单元面板上,可以取消() ①重复起动 ②轮机长最大转速限制 ③故障减速和故障停车 ④慢转起动 ⑤加速速率限制 ⑥程序负荷A、①②④⑤B、③④⑤⑥C、②③④⑥D、①②③⑥

考题 现代运输机着陆通常采用自动刹车。着陆前飞行员必须选择减速率等级,飞机接地后减速率等于:()A、刹车减速率与反推减速率的叠加B、刹车减速率减去反推减速率C、飞行员选择的减速率D、选择的减速率与反推减速率的叠加

考题 设定变频器的加速时间是为了防止电动机在加速时变频器会()。A、加速过电压B、加速过电流C、减速过电压D、减速过电流

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考题 单选题在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统的模拟流程图上,“限制设定转速”灯亮,表明()。A 主机在换向B 主机在起动C 主机在加速程序负荷D 主机在加速速率限制

考题 单选题电动主机遥控系统中,不可用应急操作信号取消的限制有()。A 主机故障自动减速限制B 最大倒车转速限制C 增压空气压力限制D 手动最大转速限制

考题 单选题在主机遥控系统中,若出现车钟从“SLOW”位置减小到“D.S.”位置时主机无法减速,正确的调试方法是()。A 调小增压空气压力限制环节的起始油量B 调小最小转速限制值C 调小临界转速的下限值D 调大主机减速速率

考题 单选题在气动主机遥控系统中,主机的最低稳定转速通过()调定。A 加速速率限制环节B 轮机长转速限制C 负荷程序限制D 调速器

考题 单选题在气动主机遥控系统中,常采用分级延时阀加气容组成加速速率限制回路,当输入信号增大到使分级延时阀的阀盘贴在阀座上,但阀盘与阀座之间漏气,则可能出现的现象是()。A 主机不能加速B 主机不能减速C 加速速率限制时间长D 加速速率限制时间短

考题 单选题干燥速率主要取决于表面汽化速率的是()A 恒速阶段B 降速阶段C 减速阶段D 加速阶段E 高速阶段

考题 单选题在AC C20型主机遥控系统中,临界转速限制采用了()回避策略。A 加速过程采用避下限,减速采用避上限B 加速过程采用避下限C 加速过程采用避上限,减速采用避下限D 减速过程采用避上限

考题 单选题AC C20网络型主机遥控系统的临界转速限制采取的措施是()。A 加速过程采用避上限,减速采用避下限B 加速过程采用避下限,减速采用避上限C 加速过程采用避上限,减速采用避上限D 加速过程采用避下限,减速采用避下限

考题 单选题在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中,在额定转速的70%~100%范围内的加、减速过程是()。A 按程序负荷慢加速,按程序负荷快减速B 按程序负荷慢加速,按车钟手柄设定转速直接减速C 按加速速率限制速度加速,按程序负荷快减速D 按车钟手柄设定速度立即加速,按增压空气压力限制减速

考题 单选题在气动主机遥控系统的加速速率限制环节中,若分级延时阀的节流孔堵塞,则可能产生的现象是()。A 不能对主机供油B 只能供额定转速30%的油量C 只能供额定转速70%的油量D 取消加速速率限制立即加速

考题 单选题主机遥控系统中,采用增压空气限制环节是为了限制主机的()。A 热负荷B 加速速率C 机械负荷D 最高转速