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自动闭塞区段或电气集中操纵的通过、进站、出站、进路信号机,当列车()该信号机后,即自动关闭。

  • A、全部越过
  • B、头部越过
  • C、中部越过
  • D、第一轮对越过

参考答案

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考题 自动闭塞区段,机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光,表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示()。

考题 ()防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。A、进路信号机B、进站信号机C、出站信号机D、通过信号机

考题 常态灭灯的区段,接发路用列车时,进站信号机、出站信号机、进路信号机、线路所通过信号机应灭灯。

考题 电气集中联锁车站,进站和有通过列车的正线出站或进路信号机,红灯灭灯时,该信号机不能开放。

考题 双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,()应装设进路表示器。A、进站信号机B、接车进路兼进站信号机C、出站信号机D、发车进路兼出站信号机

考题 ()区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光是准许列车按规定速度经正线通过车站,表示出站及进路信号机在开放状态,进路上的道岔均开通直向位置。A、三显示自动闭塞B、半自动闭塞C、自动站间闭塞区段D、电话闭塞区段

考题 自动闭塞区段或电气集中操纵的通过、进路信号机,当列车()该信号机后,即自动关闭。A、全部越过B、头部越过C、中部越过D、第一轮对越过

考题 电气集中联锁车站,进站和有通过列车的正线出站或进路信号机,红灯灭灯时,该信号机能开放。

考题 自动站间闭塞区段,接车站接车进路或通过进路已经排列,调度集中系统在出发站出站信号机、反向()信号机、反向()信号机发送列车接车进路预告信息。

考题 在非四显示自动闭塞区段的进站信号机的()灯光指示列车按规定速度由车站正线通过,表示有关的接车进路(或接发车进路)信号机及正线出站信号机开放,而且还必须保证该通过进路的有关道岔都在直向开通位置。

考题 自动闭塞区段的通过信号机,用来防护()。A、闭塞分区B、列车进站C、列车出站D、调车经过

考题 自动闭塞区段的进站、进路信号机,当列车全部进入接车线警冲标内方,均应及时关闭。

考题 集中联锁车站的进站、进路、出站信号机、线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号机的关闭时机是如何规定的?

考题 自动闭塞区段自动预告时机确定为接车进路或通过进路已经排列,系统在出发站的()位置发送列车进路预告信息。A、进站信号机B、出站信号机C、一离去信号机D、二离去信号机

考题 四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个()灯光表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示容许信号。

考题 调度集中区段的两端站、编组站、区段站,以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站,可不列入调度集中操纵,但()均应受调度集中控制。A、进站信号机B、调车信号机C、通过信号机D、出站信号机

考题 单选题()防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。A 进路信号机B 进站信号机C 出站信号机D 通过信号机

考题 多选题自动闭塞区段自动预告时机确定为接车进路或通过进路已经排列,系统在出发站的()位置发送列车进路预告信息。A进站信号机B出站信号机C一离去信号机D二离去信号机

考题 单选题自动闭塞区段或电气集中操纵的通过、进站、出站、进路信号机,当列车()该信号机后,即自动关闭。A 全部越过B 头部越过C 中部越过D 第一轮对越过

考题 单选题自动闭塞区段或电气集中操纵的通过、进路信号机,当列车()该信号机后,即自动关闭。A 全部越过B 头部越过C 中部越过D 第一轮对越过

考题 问答题集中联锁车站的进站、进路、出站信号机、线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号机的关闭时机是如何规定的?

考题 单选题自动闭塞区段的通过信号机,用来防护()。A 闭塞分区B 列车进站C 列车出站D 调车经过

考题 填空题在非四显示自动闭塞区段的进站信号机的()灯光指示列车按规定速度由车站正线通过,表示有关的接车进路或接发车进路信号机及正线出站信号机开放,而且还必须保证该通过进路的有关道岔都在直向开通位置。

考题 单选题双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,()应装设进路表示器。A 进站信号机B 接车进路兼进站信号机C 出站信号机D 发车进路兼出站信号机

考题 多选题()区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光是准许列车按规定速度经正线通过车站,表示出站及进路信号机在开放状态,进路上的道岔均开通直向位置。A三显示自动闭塞B半自动闭塞C自动站间闭塞区段D电话闭塞区段

考题 判断题电气集中联锁车站,进站和有通过列车的正线出站或进路信号机,红灯灭灯时,该信号机能开放。A 对B 错

考题 判断题电气集中联锁车站,进站和有通过列车的正线出站或进路信号机,红灯灭灯时,该信号机不能开放。A 对B 错