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大链轮齿数不能过大的原因是（）。

  • A、链条磨损增大
  • B、动载荷与冲击增大
  • C、噪声增大
  • D、磨损后容易脱链

参考答案

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考题 在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应()。A.增大链节距和链轮齿数 B.减小链节距和链轮齿数 C.增大链节距，减小链轮齿数 D.减小链条节距，增大链轮齿数
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考题 为避免使用过渡链节，设计链传动时应使链条长度为()。A.链节数为偶数 B.链节数为小链轮齿数的整数倍 C.链节数为奇数 D.链节数为大链轮齿的整数倍
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考题 为避免使用过渡链节，设计链传动时应使链条长度为（）A、链节数为偶数B、链节数为小链轮齿数的整数倍C、链节数为奇数D、链节数为大链轮齿的整数倍
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考题 罗茨风机不能启动或卡死的原因有齿轮齿隙过大。
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考题 旧自行车上链条容易脱落的主要原因是链条磨损后链节增大，以及大链轮齿数过多。
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考题 链传动工作一段时间后，发生脱链的主要原因是（）A、链轮轮齿磨损B、链条铰链磨损C、中心距过大D、都不是
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考题 为了减少链传动的运动不均匀性及减轻冲击及动载荷，通常采用（），并限制链轮的极限转速。A、较小链节距和较多的齿轮齿数B、较小链节距和较少的齿轮齿数C、较大链节距和较多的齿轮齿数
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考题 链转动选择的主要参数：传动比，传动比一过大啮合的齿数太少加速磨损易眺齿，链轮齿数一过少时，增加传动的不均匀性和（），增大（）：过多时易脱链；链速和链轮的极限转速，一链速的提高受动载荷限制：中心距一过小会加速链的磨损，较大能延长使用寿命，过大则会出现颤动。A、载荷、功率B、动载荷、功率C、载荷、功率消耗D、动载荷、功率消耗
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考题 为了减少链传动的运动不均匀性和冲击的影响，设计时应选用（）A、较大的链节距B、较少的链轮齿数C、较大的链节距和较多的链轮齿数D、较小的链距和较多的链轮齿数
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考题 在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应（）A、增大链节距和链轮齿数B、减小链节距和链轮齿数C、增大链节距，减小链轮齿数D、减小链节距，增大链轮齿数
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考题 链传动大链轮齿数不易过多的原因是（）A、为减小速度波动B、避免传动比过大C、避免磨损时导致过早脱链
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考题 链传动中，由于链节数一般为偶数，因此，链轮齿数最好取（），使得链条与链轮轮齿的磨损较为均匀。
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考题 （）是链传动承载能力、链及链轮尺寸的主要参数。A、链轮齿数B、链节距C、链节数D、中心距
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考题 链传动设计中，一般推荐大链轮齿数不超过120，这是为了（）。          A、保证链轮轮齿的强度B、保证链传动的平稳性C、当链的磨损引起的相对伸长量不超过3%时仍可保证链和链轮的啮合D、限制传动比的选择
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考题 在链传动中，链速的不均匀性主要取决于（）A、主动链轮齿数B、从动链轮齿数C、链的节距D、链的长度
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考题 为了减少链传动的运动不均匀性及减轻冲击及动载荷，通常采用（），并限制链速。A、较小的链节距和较多的链轮齿数B、较小的链节距和较少的链轮齿数C、较大的链节距和较多的链轮齿数
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考题 在一定转速下，要降低链传动的运动不均匀性和减轻动载荷，应该（）。A、增大链节距和链轮齿数B、减小链节距和链轮齿数C、增大链节距，减小链轮齿数D、减小链节距，增大链轮齿数
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考题 链传动中链轮齿数少，会使传动的（）链轮齿数过多，则容易发生脱链。
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考题 在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应（）A、增大链节距和链轮齿数B、减小链节距和链轮齿数C、增大链节距，减小链轮齿数D、减小链条节距，增大链轮齿数
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考题 在滚子链传动的过程中，为了减小滚子的接触强度，应（）A、增大链节距和滚轮齿数B、增大链节距和减小滚轮齿数C、减小链节距和滚轮齿数D、减小链节距和增大滚轮齿数
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考题 在滚子链传动的设计中，为了减小附加动载荷，应（）。A、增大链节距和链轮齿数B、增大链节距并减小链轮齿数C、减小链节距和链轮齿数D、减小链节距并增加链轮齿数
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考题 链传动设计时，链条节数应选（）数（奇数、偶数）。链轮齿数应选（）数；速度较高时，链节距应选（）些。
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考题 判断题旧自行车上链条容易脱落的主要原因是链条磨损后链节增大，以及大链轮齿数过多。A 对B 错
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考题 单选题链传动中，链节数取偶数，链轮齿数最好与链节数互质，其原因是（）。A 链条与链轮轮齿磨损均匀B 工作平稳C 避免采用过渡链节D 具有抗冲击力
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考题 单选题在链传动中，链速的不均匀性主要取决于（）A 主动链轮齿数B 从动链轮齿数C 链的节距D 链的长度
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考题 单选题下列参数组中，对套筒滚子链承载能力影响最明显的是（）A 链节距P和小链轮齿数Z1B 链节数和小链轮齿数Z1C 中心距和链节距PD 中心距和链节数
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考题 单选题链传动大链轮齿数不易过多的原因是（）A 为减小速度波动B 避免传动比过大C 避免磨损时导致过早脱链
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