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追加减压量大于初次减压量时，列车制动力急剧增加，有利于平稳操纵。

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更多 “追加减压量大于初次减压量时，列车制动力急剧增加，有利于平稳操纵。” 相关考题
考题 操纵制动机追加减压一般不应超过两次,一次追加减压量不得超过()减压量。
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考题 下列关于制动机使用的叙述正确的是()。 A、初次减压量，不得少于50kPaB、一次追加减压量，不得超过初次减压量C、累计减压量，不应超过最大有效减压量D、初次减压量，不得少于40kPa
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考题 一次追加减压量超过初次减压量,会使列车制动力急剧增加,不利于平稳操纵。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过（）次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。A、一B、两C、三
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考题 货物列车使用两段制动，站内停车时（）不得少于80kPa。A、追加减压量B、初次减压量C、累计减压量
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考题 常用制动时，初次减压量一般为50kPa，追加减压量一般不得超过初次减压量。
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考题 施行常用制动时，一次追加减压量不得超过初次减压量。
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考题 列车制动时，累计追加减压量不得（）减压量A、超过初次B、小于最大有效C、大于最大减压量
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考题 列车制动减压排风未完时为何不应再次追加？一次追加减压量为何不应超过初次减压量？
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考题 常用制动时，初次减压量一般为50kPa，追加减压量一般（）初次减压量。
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考题 追加减压一般不应超过三次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。
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考题 追加减压量一般不应超过两次；（）追加减压量不得超过初次减压量；累计减压量不应超过最大有效减压量。A、一次B、二次C、三次
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考题 一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵。
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考题 制动时，一次追加减压量不应超过（）减压量。A、最大B、有效C、初次
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考题 对列车施行追加减压一般不应超过（）；一次追加减压量，不得超过初次减压量。A、两次B、三次C、四次D、五次
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考题 作业车在下坡道运行时，应根据运行速度适时使用（）调节速度。制动时，初次减压量不得低于（），追加减压量不得大于初次减压量，累计减压量不得超过减压量（）。
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考题 单选题列车制动时，累计追加减压量不得（）减压量A 超过初次B 小于最大有效C 大于最大减压量
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考题 填空题常用制动时，初次减压量一般为50kPa，追加减压量一般（）初次减压量。
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考题 判断题追加减压量大于初次减压量时，列车制动力急剧增加，有利于平稳操纵。A 对B 错
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考题 单选题对列车施行追加减压一般不应超过（）；一次追加减压量，不得超过初次减压量。A 两次B 三次C 四次D 五次
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考题 判断题一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵。A 对B 错
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考题 判断题常用制动时，初次减压量一般为50kPa，追加减压量一般不得超过初次减压量。A 对B 错
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考题 单选题列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过（）次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。A 一B 两C 三
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考题 填空题作业车在下坡道运行时，应根据运行速度适时使用（）调节速度。制动时，初次减压量不得低于（），追加减压量不得大于初次减压量，累计减压量不得超过减压量（）。
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考题 问答题列车制动减压排风未完时为何不应再次追加？一次追加减压量为何不应超过初次减压量？
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考题 单选题货物列车使用两段制动，站内停车时（）不得少于80kPa。A 追加减压量B 初次减压量C 累计减压量
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考题 单选题制动时，一次追加减压量不应超过（）减压量。A 最大B 有效C 初次
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