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在长大隧道内修建整体道床线路的优越性是什么？

参考答案

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考题 编制综合概(预)算时,隧道内整体道床工程量列入隧道(包括短枕),包括钢轨与扣件以及过渡段的道砟道床。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 隧道内的整体道床可以修建在风化的岩层上。此题为判断题(对，错)。
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考题 混凝土宽枕线路的道床,道床厚度在岩石、渗水土路基上,隧道内及有砟桥面上,不得小于()。 A.200mmB.300mmC.400mmD.150mm
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考题 隧道整体道床的主要类型有①钢筋混凝土支承块式整体道床,②短木枕式整体道床,③()整体道床。
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考题 长度大于100m的隧道内和隧道外U形结构地段宜采用（ ）。A.短枕式整体道床 B.长枕式整体道床 C.高架桥上整体道床 D.混凝土枕碎石道床 E.木枕碎石道床
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考题 地铁隧道内普遍采用（），这就无需补充石碴或更换轨枕。A、整体道床B、沥青道床C、有碴道床D、新型轨下基础
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考题 下面关于对整体道床说法正确的有（）。A、整体道床是用混凝土直接浇筑成型的，线路位置完全固定，因而线路稳定、平顺，有利于高速行车。B、整体道床取代了道碴层，维修工作量大大减少，没有更换枕木、清筛道床、捣固等线路作业，减轻了劳动强度，改善了劳动条件，尤其是在长隧道内，其优越性更为显著。C、整体道床线路外整洁美观，坚固耐用，使用年限长。D、整体道床施工精度要求较高，进度慢，遭受破坏后，修复较一般轨道困难。E、整体道床是一种刚性轨下基础，轨道弹性差。
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考题 我国秦岭隧道在国内首次采用（）整体道床新型结构，克服了旧型整体道床轨道支承块不可抽换的弊端。
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考题 隧道整体道床的主要类型有：①钢筋混凝土支承块式整体道床；②短木枕式整体道床；③整体（）整体道床。
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考题 沈阳地铁一、二号线隧道内线路为（）。A、双体单床B、单体道床C、标准轨碎石道床D、长轨整体道床
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考题 隧道内整体道床的中心沟改造施工期间昼夜限速45km/h。
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考题 隧道线和高架线多采用（）A、沥青道床B、碎石道床C、整体道床D、其他道床
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考题 长度大于100m的隧道内和隧道外U形结构地段宜采用（）。A、短枕式整体道床B、长枕式整体道床C、高架桥上整体道床D、混凝土枕碎石道床E、木枕碎石道床
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考题 编制综合概（预）算时，隧道内整体道床工程量列入隧道（包括短枕），包括钢轨与扣件以及过渡段的道砟道床。
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考题 既有隧道内混凝土枕下线路道床厚度不得小于0.35m，宽枕下道床厚度不得小于0.25m，整体道床应保持状态完好。
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考题 隧道内的整体道床可以修建在风化的岩层上。
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考题 单选题地铁隧道内普遍采用（），这就无需补充石碴或更换轨枕。A 整体道床B 沥青道床C 有碴道床D 新型轨下基础
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考题 判断题隧道内的整体道床可以修建在风化的岩层上。A 对B 错
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考题 多选题下面关于对整体道床说法正确的有（）。A整体道床是用混凝土直接浇筑成型的，线路位置完全固定，因而线路稳定、平顺，有利于高速行车。B整体道床取代了道碴层，维修工作量大大减少，没有更换枕木、清筛道床、捣固等线路作业，减轻了劳动强度，改善了劳动条件，尤其是在长隧道内，其优越性更为显著。C整体道床线路外整洁美观，坚固耐用，使用年限长。D整体道床施工精度要求较高，进度慢，遭受破坏后，修复较一般轨道困难。E整体道床是一种刚性轨下基础，轨道弹性差。
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考题 填空题我国秦岭隧道在国内首次采用（）整体道床新型结构，克服了旧型整体道床轨道支承块不可抽换的弊端。
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考题 问答题在长大隧道内修建整体道床线路的优越性是什么？
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考题 判断题编制综合概（预）算时，隧道内整体道床工程量列入隧道（包括短枕），包括钢轨与扣件以及过渡段的道砟道床。A 对B 错
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考题 单选题沈阳地铁一、二号线隧道内线路为（）。A 双体单床B 单体道床C 标准轨碎石道床D 长轨整体道床
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考题 填空题隧道整体道床的主要类型有：①钢筋混凝土支承块式整体道床；②短木枕式整体道床；③整体（）整体道床。
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考题 判断题既有隧道内混凝土枕下线路道床厚度不得小于0.35m，宽枕下道床厚度不得小于0.25m，整体道床应保持状态完好。A 对B 错
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考题 多选题长度大于100m的隧道内和隧道外U形结构地段宜采用（）。A短枕式整体道床B长枕式整体道床C高架桥上整体道床D混凝土枕碎石道床E木枕碎石道床
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考题 填空题南京地铁在隧道内及高架桥上采用（）整体道床，地面线及车场线采用（）。
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