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单选题
船舶正横受浪时，减轻横摇的有效措施是（）。 Ⅰ．改变航速；Ⅱ．改变航向；Ⅲ．调整吃水差。
A

Ⅰ或Ⅱ

B

Ⅱ

C

Ⅰ或Ⅲ

D

Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ均无效

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考题 防止船舶发生谐摇的有效方法有______。A.降低重心高度B.增大排水量C.改变航向或改变航速D.停止航行
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考题 从操船角度考虑,减摇措施有大风浪中掉头操纵,转过横浪后( ),即完成掉头转向。 A、调整船的横摇周期B、改变航向、速度，调节波浪遭遇周期C、A和B都正确D、A和B都不正确
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考题 船舶横浪航行中只有改变航向才能改善船舶的摇摆。( ) 此题为判断题(对，错)。
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考题 漂滞中船舶可能处于横浪状态，当船舶的固有横摇周期大于波浪周期时，则船舶横摇______，甲板上浪______。A.快，多B.慢，少C.慢，多D.快，少
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考题 船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇，为减轻横摇可采取的措施：A.调整船舶的横摇周期 II调整船的初稳性高度 IIB.改变航向和航速C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ都对D.Ⅰ，Ⅱ对E.Ⅱ，Ⅲ对F.Ⅰ，Ⅲ对
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考题 船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇，为减轻横摇可采取的措施包括( )。Ⅰ.调整船的横摇周期;Ⅱ.调整吃水差;Ⅲ，调整航速;Ⅳ.调整航向。A.Ⅰ～ⅢB.Ⅰ、Ⅱ、ⅣC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
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考题 船舶航行时其航线为连续的折线，习惯上把()叫转向点。A.开始转舵处B.航向开始改变时在船的正横方向上的标志C.航向开始改变处D.转舵时在船的正横附近的物标
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考题 船舶正横受浪时，减轻横摇的有效措施是：A.改变航速B.改变航向C.调整吃水差D.三者都无效
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考题 船舶在横浪中航行，船体将发生（）。A、垂摇B、垂荡C、纵摇D、横摇
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考题 船舶航行时其航线为连续的折线，习惯上把（）叫转向点。A、开始转舵处B、航向开始改变时在船的正横方向上的标志C、航向开始改变处D、转舵时在船的正横附近的物标
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考题 船舶在横浪中航行，当出现揩摇现象时应（）.A、设法改变航向B、切忌用大舵角调整航向C、必要时可用倒车使船尾迎浪D、以上都对
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考题 单选题一般来说，船舶顶浪航行，会产生剧烈的纵摇和垂荡，为了保证安全，下述措施哪项措施最有效（）？A 调整吃水差B 调整压载水C 调整稳性高度D 减速和改向
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考题 单选题当船舶航向与波浪的交角90°或270°时，根据对波浪遭遇周期的关系式分析，若仅改变船速，对船的横摇影响是：（）.A 大为减轻横摇B 稍微减轻横摇C 不能改变横摇D 大为增加横摇
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考题 单选题船舶在横浪中航行，当出现揩摇现象时应（）.A 设法改变航向B 切忌用大舵角调整航向C 必要时可用倒车使船尾迎浪D 以上都对
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考题 单选题船舶正横受浪时，减轻横摇的有效措施是：（）.A 改变航速B 改变航向C 调整吃水差D 三者都无效
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考题 单选题船舶航行时其航线为连续的折线，习惯上把（）叫转向点。A 开始转舵处B 航向开始改变时在船的正横方向上的标志C 航向开始改变处D 转舵时在船的正横附近的物标
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考题 单选题船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期Tθ与波周期τ的比值，当Tθ／τ＜1时，则：（）.A 船舶横摇快，甲板上浪多B 船舶横摇慢，甲板上浪少C 船舶横摇慢，甲板上浪多D 船舶横摇快，甲板上浪少
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考题 单选题船舶顶浪航行时，波浪冲击力大、纵摇剧烈，首先应考虑调整（）再考虑调整。A 航速／航向B 航向／航速C 航速／车速D 车速／航速
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考题 单选题船舶顺浪航行时，为避免淹尾现象的发生，应（）。A 改变航速B 改变航向C 改变船位D 调整吃水差
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考题 单选题防止船舶发生谐摇的有效方法有（）A 降低重心高度B 增大排水量C 改变航向或改变航速D 停止航行
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考题 单选题当船舶处于纵摇和垂荡都较严重时，为了减轻摇荡，需避开临界区域，对商船来说最有效的措施是：（）A 改变航速B 改变航向C 将航速降低至保持舵效的速度D 三者都不对
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考题 单选题船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期Tθ与波周期τ的比值，当Tθ＝8s，τ＝10s时，则：（）A 船舶横摇快，甲板上浪多B 船舶横摇慢，甲板上浪少C 船舶横摇慢，甲板上浪多D 船舶横摇快，甲板上浪少
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考题 单选题船舶在波浪中顺浪航行，当船处于追波的前斜面时，会出现航向不稳状态，甚至突然产生首摇而横于波中，即所谓（）。A 纵摇B 打横C 首摇D 横摇
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考题 单选题对船舶安全有威胁的摇摆是（）；改变航向和船速，可以改变船舶的摇荡程度。 ①横摇； ②纵摇； ③垂荡A ①②③B ①②C ①③D ②③
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考题 单选题船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇，为减轻横摇可采取的措施包括：（） Ⅰ调整船的横摇周期Ⅱ调整吃水差Ⅲ调整航速Ⅳ调整航向A Ⅰ～ⅢB Ⅰ、Ⅱ、ⅣC Ⅱ～ⅣD Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
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考题 单选题从操船角度考虑，减摇措施有：（）A 调整船的横摇周期B 调节波浪遭遇周期C 调整船的吃水差D 三者都有效
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考题 单选题船舶在波浪中（）剧烈时，不但会危及人员、设备、货物和船舶的安全，严重时还会发生谐摇而使船舶倾覆；则需要采取减摇措施，避免谐摇的产生。从船舶操纵角度出发，减摇措施包括调整船舶自由横摇周期和遭遇周期。A 横摇B 纵摇C 横荡D 纵荡
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