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在备用增压控制方式下，飞机爬升时，如果飞机保持高度则座舱高度（）
- A、也保持不变
- B、下降
- C、急剧上升
- D、按设定的变化率变化
参考答案
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考题
一驾飞机在3000英尺巡航飞行，座舱高度保持在3000英尺，自动控制失效后，使用人工控制。如果飞机上升500英尺，而人工控制的调节没有改变，此时座舱高度将如何变化：（）。A、保持在3000英尺。B、上升到3500英尺。C、下降到2500英尺。
考题
地面上，增压系统工作在自动方式，当发动机起动好后，如果将FIT/GRD（飞行/地面）电门放到”FLT（飞行）”位，则：（）.A、飞机保持释压B、飞机将增压到所选择的座舱高度C、飞机将增压到比起飞机场低200英尺的高度D、飞机将增压到比起飞机场低300英尺的高度
考题
电子式座舱增压系统中，起落架空/地感应电门的作用是（）。A、当飞机在地面时使放气活门全开，保持压力均衡B、当飞机在地面时，使放气活门保持关闭C、进行予增压程序到爬升程序及下降程序到预增压程序的转换D、进行预增压程序到爬升程序的转换
考题
一架最大使用高度为6000米的飞机，正在2400米高度上巡航，在座舱高度自动控制失效以后使用人工控制，使座舱高度稳定在900米上，如果飞机上升150米，而人工控制的调节没有改变，此时座舱高度将（）A、保持在900米B、上升到1050米C、下降到750米D、上升到2250米
考题
增压控制系统处于“AUTO”方式下，增压控制系统何时进入“爬升”工作状态：（）.A、FLT/GRD电门置于“FLT”位；B、飞机起飞离开地面；C、飞机达到巡航高度；D、驾驶舱P5板“OFF SCHED DESCENT”灯亮时。
考题
飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）A、座舱高度控制部分进行控制的B、座舱高度变化率控制部分控制的C、座舱余压控制部分控制的D、座舱高度和高度变化率控制部分共同控制并余压控制部分作为监控的
考题
对于增压飞行的飞机而言，座舱高度警告信号发出的条件和一般处置办法为：（）。A、当座舱高度超过2400米（8000英尺）时发出警告，可继续保持平飞B、当飞机高度超过计划巡航高度时发出警告，应立即下降高度C、当座舱高度超过4270米（14000英尺）时发出警告，应用氧并下降到安全高度
考题
使用备用增压方式起飞后，”CAB ALT”窗已调定高度为6400英尺，如果飞机爬升到5000英尺的高度时改平并保持，则客舱高度如何变化（）？A、当飞机改平时，客航高度也立即改平B、当飞机改平时，客舱高度会下降，直到压差达到了7.5PSIC、当飞机改平时，客舱高度会继续爬升到5000英尺D、当飞机改平时，客舱高度会爬升到并保持6400英尺
考题
当下面哪种情况出现时，琥珀色“非程序下降”灯亮：（）。A、座舱高难度度下降率超1800FPM；B、飞机没有爬升到P5板上规定的飞行高度就开始下降；C、备用方式失效，D、在整个下降过程中，STANDBY变化率不允许飞机保持增压。
考题
关于座舱高度的说法正确的是（）。A、飞机在地面不增压时，座舱高度与飞行高度不在同一个海拔高度B、飞机在巡航时，座舱高度低于飞行高度C、飞机在巡航时，座舱高度高于飞行高度D、以上都不正确
考题
琥珀色“OFF SCHEDULE DESCENT” 灯何时点亮（）A、座舱高度下降变化率超过1800FPMB、飞机没有爬升到计划在增压面板上的飞行高度就开始下降C、备用方式已经失效并控制器已自动转到人工方式D、在整个下降过程中，备用变化率不能维持飞机增压
考题
A/P已衔接,MCP面板上高度窗显示为15000,飞机正在10000英尺高度上往上爬升,此时按下ALTHOLD按钮:（）A、飞机保持在10000英尺左右B、飞机保持在15000英尺左右C、飞机保持在FMC选定的高度D、不确定
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