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机翼的后掠（）飞机的稳定性。

  • A、不能改善
  • B、可以改善
  • C、无关

参考答案

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考题 B737-300飞机机翼的平面形状为（）.A、后掠形B、三角形C、梯形D、后掠双梯形
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考题 飞机纵向阻尼力矩的产生主要（）A、由后掠机翼产生的B、由垂直尾翼产生的C、由水平尾翼产生的
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考题 当阵风引起后掠翼（箭形机翼）飞机向一个方向横滚，而向另一个方向偏转，这种现象称作（）。
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考题 关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的？（）.A、一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。B、产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。C、翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。D、机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。
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考题 飞机按机翼平面形状分为（）A、平直翼B、三角翼C、后掠翼D、双凸翼
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考题 当给飞机抽油时，对大后掠翼飞机应当（）A、同时抽出各油箱中的燃油B、先抽出外侧机翼油箱中的油，后抽掉中央油箱的油C、先抽掉中央油箱的油D、先抽出外侧机翼油箱中的油
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考题 机翼后掠设计的最大优点在于：（）A、显著提高临界马赫数B、改进飞机在高速飞行时的稳定性C、降低空气压缩性的影响D、改进飞机在高速飞行时的操纵性
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考题 对称地发生在后掠飞机翼根附近处的由激波引起气流的分离的结果是什么？
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考题 对于正常布局的飞机，对其具有方向静稳定性贡献最大的是（）A、垂直尾翼B、机翼的的后掠C、机翼的上反
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考题 （）飞机对低速失速反映比较敏感。A、边条翼B、直机翼C、后掠翼D、三角翼
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考题 对于后掠翼飞机来说，侧滑时，机翼下反角的作用是（）稳定性。A、减弱B、增强C、不一定
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考题 飞机纵向阻尼力矩的产生主要（）.A、由后掠机翼产生的B、由垂直尾翼产生的C、由机身产生的D、由水平尾翼产生的
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考题 飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.A、提高临界马赫数B、减小波阻C、增加飞机升力D、改善飞机的低速飞行性能
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考题 飞机的方向阻尼力矩主要由（）产生的。A、水平尾翼B、垂直尾翼C、机身D、后掠机翼
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考题 下面关于翼弦说法不正确的是（）A、在飞机机翼上前部分，机翼前部称为机翼前缘B、前后缘之间的直线段称为机翼的翼弦C、现代飞机机翼的几何形状不是简单的矩形而常为锥形后掠状D、飞机机翼上从翼根至翼尖之间每一处的翼弦的长度一般是不相同的
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考题 与平直机翼相比，后掠机翼对侧向静稳定性的影响是（）.A、减小侧向稳定性B、增加侧向稳定性C、对侧向稳定性无影响D、视迎角的大小而变化
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考题 下列哪种形状的机翼可以提高临界马赫数？（）.A、小展弦比机翼。B、大展弦比机翼。C、平直机翼。D、后掠机翼。
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考题 问答题后掠翼、三角翼、小展弦比机翼、变后掠翼、边条机翼、鸭式布局、无尾式布局的飞机各有什么特点？
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考题 多选题超音速飞机的机翼平面形状有（）。A后掠机翼B平直机翼C三角形机翼D边条机翼
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