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在正常操作时,增压是:

  • A、全自动
  • B、人工控制
  • C、以上A和B
  • D、不确定

参考答案

更多 “在正常操作时,增压是:A、全自动B、人工控制C、以上A和BD、不确定” 相关考题
考题 操作工在现场发现增压机故障,达到紧急停机条件时,应()。 A、立即按停机按钮B、启动辅助油泵后按停机按钮C、立即汇报车间D、通知内操投用增压机自保

考题 在高速超负荷时容易发生喘振的增压系统是( )。A.单独增压系统B.串联增压系统C.串联旁通增压系统D.并联增压系统

考题 增压柴油机在低速运转时发出的扭矩与增压度有关,根据经验最低转速时的最大扭矩应该是:() A、扭矩³增压度B、低速时的扭矩³增压度C、最低稳定转速时的扭矩³增压度D、标定转速时的标定扭矩³增压度

考题 在增压空气压力限油环节中,增压空气压力限制不起作用的条件是______。A.在起动期间B.在正常运行中C.在加速期间D.在程序负荷限制期间

考题 在正常操作下客舱增压是()A、全自动控制B、只须输入机场标高C、着陆后必须人工打开放气活门

考题 正常时增压是如何操作的?()A、全自动控制B、由人工控制的C、有一个作动马达工作D、以上A、C是正确的

考题 当LNG储罐进行增压时,严禁操作人员离开现场。

考题 柴油机在中、低增压时,主要采用脉冲增压。

考题 增压器排气旁通阀排气,是在()A、涡轮转速低时B、增压压力高时C、怠速时D、增压器过热

考题 正常时增压机出口分三路()、()、()。

考题 增压系统在正常运行时不工作

考题 柴油机在采用增压技术时,当低增压时应采用定压增压系统,高增压时则宜采用脉冲涡轮增压系统。

考题 在低增压时,采用定压涡轮增压时较为有利的。

考题 下面哪个参数是在机组正常运转时测量是()。A、曲轴箱压力B、缸压测量C、涡轮增压器检查

考题 储罐压力过高可能的原因是()A、压力表失灵B、LNG充装时槽车增压太高C、储罐自增压操作控制不好D、储罐保冷性能下降

考题 增压柴油机停车时应经常侧听增压器和客体之间是否有碰擦声,若有必须拆卸增压器检查轴承间歇是否正常。()

考题 在正常操作中,什么使发动机首先使用中央油箱的油()A、机组打开中央油箱增压泵同时关上主油箱增压泵B、中央油箱增压泵比主油箱增压泵提供的燃油压力高C、中央油箱增压泵电门打开时,主油箱增压泵不工作D、当发动机运转且中央油箱有油时,即使打开主油箱增压泵电门,主油箱增压泵也不会工作

考题 当自动增压失去外部程序信号时()A、必须人工操作增压系统B、无须任何动作C、须选择着陆机场标高

考题 A320在地面,蓝系统何时被增压?()A、APU工作时B、单发工作时C、外部电源可用时D、操作货舱门时

考题 饮用水系统是A、在空中时用引气增压的系统B、在地面时用引气增压的系统C、非增压系统D、重力增压系统

考题 可以在飞机增压时操作货舱门吗?()A、可以B、不可以

考题 单选题下面哪个参数是在机组正常运转时测量是()。A 曲轴箱压力B 缸压测量C 涡轮增压器检查

考题 单选题在增压空气限油环节中,增压空气限制不起作用的条件是()。A 在起动期间B 在正常运行中C 在加速期间D 在程序负荷限制期间

考题 单选题并联增压系统的特点是()A 由增压器和电动扫气泵并联供气以达到增压的目的B 由增压器和活塞底泵井联供气以达到增压的目的C 在这种系统中增压器供气约占总供气量的50%~60%D 采用并联增压系统时柴油机在低负荷时工作正常

考题 单选题下列单独增压系统特点中的不正确说法是()。A 定压增压与脉冲增压均可用单独增压系统B 单独增压系统在低增压时,起动性能良好C 单独增压系统在高增压时,低负荷性能良好D 增压器全部损坏时,应启动应急电动鼓风机

考题 判断题柴油机在采用增压技术时,当低增压时应采用定压增压系统,高增压时则宜采用脉冲涡轮增压系统。A 对B 错

考题 单选题按照增压系统工作特点,在飞车时不易发生喘振的增压系统是()。A 单独增压系统B 串联增压系统C 并联增压系统D A+B