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机翼积冰将使()

  • A、阻力增加
  • B、临界迎角增加
  • C、阻力减小,因为机翼表面积冰后,减小了空气与机翼的摩擦阻力

参考答案

更多 “机翼积冰将使()A、阻力增加B、临界迎角增加C、阻力减小,因为机翼表面积冰后,减小了空气与机翼的摩擦阻力” 相关考题
考题 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致A.机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角B.机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角C.机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角

考题 当机翼和尾翼积冰时,下列不正确的描述是:A.翼型失真(变型)B.导致摩擦阻力减少C.压差阻力都增大

考题 表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比A.最大升力系数下降,阻力系数增大B.相同升力系数时其迎角减小C.同迎角下升力系数相同,阻力系数加大

考题 根据机翼升力和阻力计算公式可以得出,通过增大机翼面积来增大升力的同时:().A、阻力不变。B、阻力减小。C、阻力也随着增大。D、阻力先增加后减小。

考题 前缘缝翼的主要作用是()A、放出前缘缝翼,可增大飞机的临界迎角B、增大机翼升力C、减小阻力

考题 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致()A、机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角B、机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角C、机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角

考题 前缘缝翼的主要作用是().A、放出前缘缝翼,可增大飞机的临界迎角B、增大机翼升力C、减小阻力D、改变机翼弯度

考题 机翼迎角增大时,压力中心将:().A、向后移动。B、向前移动。C、保持不动,因为机翼安装角未变。D、保持不动,因为升力和阻力均随迎角增加而增加。

考题 机翼积冰将使().A、临界迎角增大B、临界迎角减小C、临界迎角不变

考题 机翼的什么部位积冰对升力的影响最大().A、机翼下表面B、机翼的上表面前段C、机翼翼根

考题 翼积冰对升力的影响最大的部位是()。A、机翼下表面B、机翼的上表面前段C、机翼翼根

考题 机翼积冰将使()A、阻力增大B、临界迎角增大C、阻力减小,因为机翼表面积冰后,减小了空气与机翼的摩擦阻力

考题 大展弦比的机翼(与小展弦比的机翼相比而言)将有()A、低失速速度B、在大迎角时阻力会增加C、在低空速操纵特性差

考题 当机翼和尾翼积冰时,下列不正确的描述是()A、翼型失真(变型)B、导致摩擦阻力减少C、压差阻力都增大

考题 下列不能达到增升目的的是?()A、减小机翼切面的弯曲度B、提高临界迎角C、增加机翼面积

考题 前缘缝翼能延缓机翼的气流分离现象,主要原因是可以()。A、减小机翼对相对气流的阻挡B、增大临界迎角C、减小阻力使升阻比增大D、增大上表面附面层中空气动能

考题 影响升力和阻力的基本因素有()A、相对气流速度B、空气密度C、机翼面积D、机翼的迎角

考题 后掠机翼接近临界迎角时,下列说法那一个正确?().A、机翼的压力中心向后移,机头上仰,迎角进一步增大。B、机翼的压力中心向前移,机头上仰,迎角进一步增大。C、机翼的压力中心向后移,机头下沉,迎角减小。D、机翼的压力中心向前移,机头下沉,迎角减小。

考题 表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比()A、最大升力系数下降,阻力系数增大B、相同升力系数时其迎角减小C、同迎角下升力系数相同,阻力系数加大

考题 增大飞机机翼的展弦比,目的是减小飞机的()A、摩擦阻力B、压差阻力C、诱导阻力

考题 飞机的机翼和尾翼结冰以后会使:()A、翼型阻力减小,升阻比增大B、摩擦阻力增加,压差阻力减小C、摩擦阻力减小,压差阻力增大D、翼型阻力增加,升阻比减小

考题 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致().A、机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角。B、机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角。C、机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角。D、机翼上表面最低压力点后移,加大临界迎角。

考题 表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比().A、最大升力系数下降,阻力系数增大B、相同升力系数时其迎角减小C、同迎角下升力系数相同,阻力系数加大D、相同迎角下升力系数。阻力系数都加大

考题 ()积冰对升力的影响最大。A、机翼下表面B、机翼上表面前段C、机翼翼根

考题 机翼表面结冰会使摩擦阻力(),升力系数(),临界迎角()。

考题 单选题扰流板的作用是()。A 增加机翼的阻力B 增加机翼的升力C 减缓机翼上表面气流分离D 加强机翼结构

考题 填空题机翼表面结冰会使摩擦阻力(),升力系数(),临界迎角()。