考题
JZ－7型空气制动机自阀运转位,单阀制动区,单阀调整阀供气口开启,总风缸向()充风,使作用阀呈制动位。
A、单独作用管B、制动管C、单独缓解管D、作用风缸
考题
高度调整阀安装在总风缸与（）之间的管路上。A、制动缸B、空气弹簧C、副风缸D、列车管
考题
列车无动力装置设在（）。A、列车制动管与总风缸之间B、分配阀与作用阀之间C、切换阀和制动缸之间
考题
若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。A、制动缸B、总风缸C、控制风缸D、作用风缸
考题
自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。A、工作风缸B、降压风缸C、作用风缸D、制动缸
考题
双阀口式中继阀活塞模板右侧与（）管相通。A、均衡风缸B、制动C、制动缸D、总风
考题
缓解阀安装在（）部位。A、制动缸B、副风缸C、制动主管D、总风缸
考题
给风阀安装在（）和自阀之间。A、总风缸B、制动缸C、制动管D、单阀
考题
机车制动缸塞门关闭的现象不包括（）。A、自阀和单阀不能使机车制动B、主阀排风口排风正常C、作用阀排风口排风正常D、单阀和自阀能制动
考题
自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。A、作用阀总风缸塞门开度小或管半堵B、分配阀漏泄C、放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D、紧急阀漏泄
考题
单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。A、总风缸压力调整过高B、制动管漏泄C、单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D、均衡风缸管堵塞
考题
总风遮断阀的作用是适时打开和关闭总风到（）通路。A、制动管B、均衡风缸C、制动缸
考题
转换阀153转换至“空气位”时其切断的风路应为（）A、均衡风缸与电空阀之间的通路B、均衡风缸与制动管之间的通路C、总风缸与均衡风缸之间的通路D、制动缸管与电空阀之间的通路
考题
JZ-7型制动机使用自阀制动，制动缸升压正常，使用单阀制动制动，缸升压缓慢时，为（）漏泄。A、制动缸B、作用风缸C、作用阀排气部分D、单作管
考题
三通阀连通（）、副风缸和制动缸。A、制动支管B、制动主管C、总风缸D、风泵
考题
关于制动系统充风的说法，以下正确的是：（）A、总风通过中继阀给列车管充风B、总风通过缓解电空阀给均衡风缸充风C、总风通过分配阀滑阀室给工作风缸充风D、总风通过分配阀均衡部给制动缸充风
考题
单选题缓解阀安装在（）部位。A
制动缸B
副风缸C
制动主管D
总风缸
考题
单选题若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。A
制动缸B
总风缸C
控制风缸D
作用风缸
考题
单选题总风遮断阀的作用是适时打开和关闭总风到（）通路。A
制动管B
均衡风缸C
制动缸
考题
单选题机车制动缸塞门关闭的现象不包括（）。A
自阀和单阀不能使机车制动B
主阀排风口排风正常C
作用阀排风口排风正常D
单阀和自阀能制动
考题
单选题JZ-7型制动机使用自阀制动，制动缸升压正常，使用单阀制动制动，缸升压缓慢时，为（）漏泄。A
制动缸B
作用风缸C
作用阀排气部分D
单作管
考题
多选题关于制动系统充风的说法，以下正确的是：（）A总风通过中继阀给列车管充风B总风通过缓解电空阀给均衡风缸充风C总风通过分配阀滑阀室给工作风缸充风D总风通过分配阀均衡部给制动缸充风
考题
单选题列车无动力装置设在（）。A
列车制动管与总风缸之间B
分配阀与作用阀之间C
切换阀和制动缸之间
考题
单选题自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。A
作用阀总风缸塞门开度小或管半堵B
分配阀漏泄C
放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D
紧急阀漏泄
考题
单选题双阀口式中继阀活塞模板右侧与（）管相通。A
均衡风缸B
制动C
制动缸D
总风
考题
单选题转换阀153转换至“空气位”时其切断的风路应为（）A
均衡风缸与电空阀之间的通路B
均衡风缸与制动管之间的通路C
总风缸与均衡风缸之间的通路D
制动缸管与电空阀之间的通路
考题
单选题单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。A
总风缸压力调整过高B
制动管漏泄C
单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D
均衡风缸管堵塞