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如果ADIRU故障，关于机轮防滞说法正确的是（）
- A、正常刹车有防滞功能
- B、备用刹车有防滞功能
- C、刹车时没有防滞功能
- D、A+B
参考答案
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考题
电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是()
A、利用轮速传感器感受机轮的减速度B、连续控制飞机的滑跑速度C、连续控制机轮与地面之间的滑移率D、在飞机着陆后驾驶员可以把脚蹬踏板压到最大刹车压力位置
考题
如果三个ADIRU(大气数据惯性基准系统)都故障，则防滞刹车：()A、不能使用，因为BSCU无法获得ADIRU提供的基准速度B、可以使用，但是基准速度等于主起落架机轮速度中的较大值，并且减速限制在1.7米/秒*秒C、没有任何影响，正常使用
考题
以下关于机翼防冰说法错误的是（）A、关于机翼防冰的故障显示是在CFDS客舱温度控制的class3faults页面B、没有CFDS记录故障情况报告C、如果机翼防冰故障则控制按钮上的FAULT灯点亮D、任何一个防冰活门故障都会点亮防冰控制按钮上的故障灯
考题
电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是：（）.A、利用轮速传感器感受机轮的减速度。B、连续控制飞机的滑跑速度。C、连续控制机轮与地面之间的滑移率。D、在飞机着陆后驾驶员可以把脚踏板压到最大刹车压力的位置。
考题
如果ADIRU的ADR部分有故障，可以（）A、在ISDU上能看到故障代码B、在MCDU中能查到故障代码的含义C、在ISDU上查看故障代码需要将选择电门打到“HDG/STS”位D、以上说法都对
考题
下面关于防滞保护功能的说法错误的是（）A、正常和备用刹车系统，都可以给每个主起落架机轮提供单独的防滞保护B、正常刹车系统可以给每个主起落架机轮提供防滞保护C、备用刹车系统可以给每对主起落架机轮提供防滞保护D、正常和备用刹车系统都提供防滞、机轮锁定、接地和滑水保护功能
考题
关于ADIRU测试的说法错误的是（）A、ADIRU的测试代码含义在MCDU里面可以查到B、起始ADIRU测试可以通过MSUC、起始ADIRU测试可以通过FMSBITED、ADIRU的测试结果必须要通过AMM来对照
考题
对于ADIRU的显示，正确的是（）。A、PFD上的空速显示范围为30－520KtsB、显示不一致信息是由ADIRU的外部比较探测到的。C、如果航向故障，HDG红色故障旗会取代航向刻度，该故障由相应的ADR探测到的D、ECAM显示器SD上显示的TAT和SAT数值是ADIRU1或ADIRU2提供的
考题
安装在防滞活门上的保险装置是用于：（）。A、防止刹车压力过大，咬死机轮B、提供足够刹车压力去刹车C、一旦活门组件下游的刹车系统故障提供渗漏保护D、一旦活门组件上游的刹车系统故障提供渗漏保护
考题
对于装有MMR的A320飞机，如果ADIRU1+3故障，那么FMGC1使用哪个设备的信号进行导航位置计算（）A、MMR1B、MMR2C、ADIRU2/GPS2D、ADIRU2/GPS1
考题
以下哪种情况会触发防滞/自动刹车系统机轮锁死保护？（）A、轮速20节，2号机轮轮速小于5号机轮轮速30%B、轮速30节，2号机轮轮速小于5号机轮轮速30%C、轮速30节，1号机轮轮速小于5号机轮轮速30%D、轮速20节，1号机轮轮速小于5号机轮轮速30%
考题
ADIRU如果故障，会有相应的故障代码显示在（）A、ISDU上B、FMCCDU的位置页C、PFD上D、ND上
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