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偏航阻尼组件使用模式抑制加速度计来计算:()。
- A、机身偏航率
- B、横向加速度
- C、机身倾斜
- D、协调转弯
参考答案
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考题
液压系统B失效(系统A使用正常)()A、只要液压系统A提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,主偏航阻尼器就起作用B、只要液压系统A提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,备用偏航阻尼器就起作用C、主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作D、如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位,并且偏航阻尼器电门复位到ON(开)时,备用偏航阻尼器就起作用
考题
飞行中,液压B系统失效且”B飞行操纵”电门仍在”ON”位时,偏航阻尼器电门和”偏航阻尼器”灯:().A、电门仍保持在”ON”位,但”偏航阻尼器”灯亮B、电门跳到”OFF”位,且”偏航阻尼器”灯亮C、电门仍保持在”ON”位,且”偏航阻尼器”灯也不亮D、电门跳到”OFF”位,且”偏航阻尼器”灯也不亮
考题
在着陆方式,AP接通,偏航阻尼器作动筒由谁控制?()A、由飞行增稳计算机(FAC计算的偏航指令B、由飞行增稳计算机(FAC.计算的荷兰滚阻尼指令C、由飞行增稳计算机(FAC计算的转弯协调指令D、由FMGC通过飞行增稳计算机(FAC计算的AP偏航指令
考题
当两个偏航阻尼器的功能都接通时:A、偏航阻尼器1优先,偏航阻尼器作动筒2随动B、偏航阻尼器2优先,偏航阻尼器作动筒1随动C、偏航阻尼器1和2工作,两个作动筒增压D、液压装置决定偏航阻尼器优先权
考题
以下关于偏航阻尼的说法中不正确的是?()A、当飞机电源成功接通后三妙如果偏航阻尼接通条件满足,偏航阻尼可自动接通B、当自动驾驶断开时,偏航阻尼不会自动断开C、偏航阻尼可在空中自动接通D、按压GP面板上的YD按钮可断开偏航阻尼
考题
偏航阻尼和协调转弯功能是自动的,是由哪个计算机计算偏航指令来进行协调转弯和阻尼偏航振荡的()A、ELAC(升降舵副翼计算机)B、FAC(飞行增稳计算机)C、FMGC(飞行管理和引导计算机)
考题
当两个偏航阻尼的功能都正常时:().A、偏航阻尼作动器1优先,偏航阻尼作动器2随动B、偏航阻尼作动器2优先,偏航阻尼器作动器1随动C、两个偏航阻尼作动器同时工作D、两个偏航阻尼作动器都处于备用方式
考题
偏航阻尼的作用是()A、提供偏航轴的稳定,抑制荷兰滚B、抑制飞机航向偏离C、抑制飞机的无指令侧滑D、协助飞机转弯
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