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在空中，FADEC无权终止人工起动

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考题 空中起动发动机，是否需要起动机辅助起动是由谁来决定的（）A、机组判断并决定B、FADEC决定C、A和B
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考题 在发动机自动起动顺序中，FADEC具有中断起动和重新再起动的功能（）A、此功能仅在地面可用B、此功能在地面和空中均可使用
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考题 在自动模式，哪种故障出现时，FADEC可自动完成几次试起动（）。A、点火故障；B、EGT超限；C、A+B。
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考题 在人工起动顺序中（达到50%N2），FADEC提供被动的发动机检查，飞行机组应该通过适当的ECAM警告意识到开车不正常并且必须中断开车程序。FADEC没有中断人工起动的权限，机组如何中止这个顺序，以下说法正确的是（）A、在主电门调到接通之前，把人工起动电门选择至OFF（关断）B、将主电门设置开之后，把人工起动按钮和主电门选择回到关断（OFF）位（在这种情况下，机组必须选择干冷转）C、以上都对
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考题 在哪种情况下EEC能终止发动机的起动？（）A、自动起动和人工起动B、自动起动C、湿转D、以上都不对
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考题 发动机自动起动顺序，由FADEC全权控制，机组不能中断此起动顺序
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考题 人工起动发动机过程中，将人工起动按钮置于ON位，将接通（）A、FADEC电源B、起动活门C、发动机点火D、低压燃油活门
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考题 在自动起动过程中，当N3达到多少时FADEC控制进行点火？（）A、7%B、10%C、15%D、25%
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考题 下列关于发动机起动说法正确的是（）。A、起动前必须通过FADEC地面电源电门给FADEC供电B、进行人工起动时，人工起动电门直接控制起动活门的开关C、无论自动还是人工起动过程中，FADEC都可以指令自动中断起动D、发动机主电门任何时候断开，都将中断起动
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考题 在空中起动发动机，当发动机主电门放在ON位时，由FADEC选择A或者B点火器开始点火
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考题 在什么时候FADEC自动重新点火（）A、选择点火起动时；B、探测到熄火时；C、ECU失效。
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考题 关于发动机的空中起动，下列哪一项是错误的（）A、空中起动发动机，必须选择高能点火B、空中起动，可用也可以不需要起动机的协助C、空中起动，可以选择低能点火D、空中起动，必须将飞行高度飞行速度调整到空中起动区域之内
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考题 （EMB145）关于发动机由两个FADEC控制说法正确的是（）A、每次地面启动后，发动机转由上次为备用的FADEC控制B、两个FADEC只能人工替换C、两个FADEC同时控制发动机
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考题 B777飞机什么时候只有一个点火系统工作（）。A、在地面人工起动时B、一台发动机熄火之后C、发动机防冰处于按通时D、在空中自动起动时
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考题 何种情况下，EEC会在EGT超温的时候自动停车？（）A、空中自动起动的时候B、空中人工起动的时候C、地面自动起动的时候D、地面湿冷转的时候
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考题 人工起动时，飞机状况如何（）A、APU运转且APU引气接通；B、1#、2#FADEC通电；C、A+B。
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考题 在空中，电动控制失效时，起动活门可以用手柄人工控制
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考题 在空中，当襟翼手柄在零位时，FADEC选择的慢车方式是（）A、调节慢车B、进近慢车C、正常慢车
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考题 发动机起动时出现悬挂起动或热起动时（）A、机组不必关断发动机，FADEC会自动恢复程序B、燃油会被指令关闭然后在0.5秒内重新打开双点火出现C、以上都对
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考题 在地面，人工起动发动机，N2为40%，EGT超过725℃，FADEC依然无权终止人工起动
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考题 （EMB145）在起动顺序结束时，起动控制活门接收到（）会自动关闭。A、直接来自工作中的FADEC的N1信号B、直接来自N2探针的N2信号C、来自工作中的FADEC的N2信号
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考题 在地面起动发动机时如果起动中断，N2小于多少，FADEC可以执行中止起动程序，包括关闭高压活门，关闭起动活门，关断点火，和中止起动后为排出燃油蒸汽而冷转发动机（）A、43%B、50%C、59%
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考题 FADEC在下列哪种情况下，不论是自动或人工模式将会中断起动（）A、高压燃油关断活门未开；B、点火失效；C、探测到EGT超限。
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