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同负责补充运行航班的起始、持续、改航和终止的人是谁？

参考答案

更多 “同负责补充运行航班的起始、持续、改航和终止的人是谁？” 相关考题
考题 如果旅客在航班经停地自动终止旅行，可要求承运人退还航班未使用航段的票款。 ()
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考题 备份油量包括( )。 A、起飞油量、滑行油量和改航油量B、改航油量、等待油量和滑入油量C、改航油量、滑出油量和滑入油量D、起飞油量、等待油量和改航油量
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考题 旅客在航班经停地自动终止旅行，应将为使用部分航段的票款退还。此题为判断题(对，错)。
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考题 “运行控制”涉及的问题是()。A.任何机组人员在工作中的特定职责B.对航班的起始、持续、终止进行的控制C.机长在运行中的特权
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考题 共同负责补充运行的起始、持续、改航、终止的人是()。A.机长和主签派员B.运行主管和总飞行师C.机长和运行主管
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考题 “运行控制”涉及的问题是（）。A、对航班的起始、持续、终止进行的控制B、任何机组人员在工作中的特定职责C、机长在运行中的特权
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考题 在航空公司中，全权负责飞机安全运行所有事宜的人是谁？（）A、航班运行指挥员B、航班运行主管/首席飞行员C、机上服务主管D、运行控制主管
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考题 哪些人员共同对非定期航班或商业航班的起始运营运行改航或以及中止运营负责？
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考题 在补充运行的飞行过程中，负责获得气象情报的人是（）.A、飞行签派员B、机长C、运行主管
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考题 旅客在航班的经停地自动终止旅行，该航班未使用航段的票款应退。
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考题 机场运行指挥部门负责发布次日航班计划和当日航班计划。（）
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考题 台风改航时，以下说法不正确的是（）。A、原则上改航航路要避开“OCNLCB”的位置B、原则上改航后增加的距离不得超过400海里C、如改航超过400海里，建议延误航班D、航班改航申请完成后，原则上应该按改航方案执行
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考题 旅客在航班的经停地自动终止旅行，该航班未使用的航段应退回票款。
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考题 旅客在航班经停地自动终止旅行，该航班未使用航段的票款（）。A、退剩余票款的20％B、退剩余票款的30％C、退剩余票款的50％D、不退（正确答案）
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考题 旅客在航班经停地自动终止旅行，该航班未使用的航段按照自愿退票处理
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考题 提取从本航班转乘其它航班的旅客的指令（）A、MLM/航班号/等级/日期/D/城市或航段B、MLB/航班号/等级/日期/D/城市或航段C、MLQ/航班号/等级/日期/D/城市或航段
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考题 台风条件下的运行，以下说法正确的是（）。A、当航路受台风（热带风暴）影响较大，没有可更改的航路或空管部门不同意更改航路时，禁止放行航班起飞B、当航路预计飞越强热带风暴影响区域时，可以考虑改航C、当航路预计飞越台风及以上级别热带气旋影响区域时，必须考虑改航D、以上全是
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考题 台风条件下的运行，制定改航方案时应考虑（）。A、改航时间和距离B、飞越的情报区和飞越申请的效率C、航班旅客情况D、以上全是
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考题 旅客在航班的经停地自动终止旅行，该航班未使用的航段的票款不退。
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考题 共同负责补充运行的起始、持续、改航、终止的人是（）.A、机长和主签派员B、运行主管和总飞行师C、机长和运行主管
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考题 在香港机场CA104航班班期时刻表公布的离站时间为1000，航班于1025起飞，未发生返航、改航和备降，则该航班为（）.A、正常航班B、不正常航班C、航班延误
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考题 对于国际定期载客运行，共同负责航班的起始、持续、改航和终止的人是：（）A、机长和飞行签派员B、机长和运行副总C、总飞行师和运行副总
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考题 单选题在航空公司中，全权负责飞机安全运行所有事宜的人是谁？（）A 航班运行指挥员B 航班运行主管/首席飞行员C 机上服务主管D 运行控制主管
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考题 单选题当接收到机组报告航班需要返航或在计划外机场备降时，签派员需要完成工作是？（）A 对该机场的适航性、天气、机场与航路通告、改航油量及其他运行、条件进行重新评估B 将航班放行决策意见及相关运行信息通过ACARS或卫星电话方式通报机组，ACARS电报记录和卫星电话录音作为记录保存；C 签派员应通报主任，检查新备降机场是否符合运行规范的批准D 以上全部
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考题 单选题台风条件下的运行，制定改航方案时应考虑（）。A 改航时间和距离B 飞越的情报区和飞越申请的效率C 航班旅客情况D 以上全是
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考题 单选题台风条件下的运行，以下说法正确的是（）。A 当航路受台风（热带风暴）影响较大，没有可更改的航路或空管部门不同意更改航路时，禁止放行航班起飞B 当航路预计飞越强热带风暴影响区域时，可以考虑改航C 当航路预计飞越台风及以上级别热带气旋影响区域时，必须考虑改航D 以上全是
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考题 单选题台风改航时，以下说法不正确的是（）。A 原则上改航航路要避开“OCNLCB”的位置B 原则上改航后增加的距离不得超过400海里C 如改航超过400海里，建议延误航班D 航班改航申请完成后，原则上应该按改航方案执行
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