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预增压的目的是（） （一）、防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动 （二）、预先增压防止起飞时来不及增压 （三）、增大飞机结构强度
- A、（一）（二）正确
- B、（二）（三）正确
- C、（一）（三）正确
- D、（一）（二）（三）均正确
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考题
电子式座舱增压系统中，起落架空/地感应电门的作用是（）。A、当飞机在地面时使放气活门全开，保持压力均衡B、当飞机在地面时，使放气活门保持关闭C、进行予增压程序到爬升程序及下降程序到预增压程序的转换D、进行预增压程序到爬升程序的转换
考题
现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，在飞机起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）A、压力电门。B、空/地感应电门。C、油门杆电门。D、人工控制的空/地电门。
考题
对周期加热的不完全蒸发防冰系统（） （一）加热时间越长越好 （二）加温温度越高越好 （三）温度要高时间要长A、（一）（二）（三）都正确B、（一）（二）正确C、（一）（三）正确D、（一）（二）（三）都不正确
考题
七氟丙烷单位容积的充装量应符合下列规定：（）。A、一级增压储存容器，不应大于1120kg/m³；B、二级增压焊接结构储存容器，不应大于950kg/m³；C、二级增压无缝结构储存容器，不应大于1120kg/m³；D、三级增压储存容器，不应大于1080kg/m³。
考题
一般使用气动式座舱压力调节器的座舱压力制度包括：（）A、等压、等余压和最大余压三个阶段B、不增压、等压和等余压三个阶段C、不增压、等余压和最大余压三个阶段D、不增压、等压和环境压力三个阶段
考题
机电器中采用气体吹弧的原理是利用灭弧材料受热后产生大量气体来（一）吹向电弧而加强消游离过程（二）增大燃弧区域的气压而阻止游离的过程（三）增加触点回路的电阻而满足熄弧条件。上述三种结论中（）.A、（一）不正确，（二）（三）正确B、（二）不正确，（一）（三）正确C、（三）不正确，（一）（二）正确
考题
关于飞机增压系统下面说法错误的是（）A、飞机增压系统后排气活门的开度可以从驾驶舱增压控制面板后排气活门位置指示器看到B、飞机增压系统后排气活门可以人工控制其开和关C、飞机增压控制面板上的控制电门有三个位置：自动位（AUTO）、备用位（ALTN）、人工位（MAN）D、飞机巡航时，如果两个空调组件都不工作，飞机座舱增压不受影响
考题
增压座舱的座舱压力控制是通过：（）A、使用一个压力电门，它的压力达到飞机最大座舱安全高度时，停止向座舱增压。B、使用一个自动放气活门，它放掉超出予调量的空气压力。C、使用一个压力活门，它控制引气压力。D、使用一个供气流量控制活门，它根据座舱压力予调值控制供气量
考题
关于座舱高度的说法正确的是（）。A、飞机在地面不增压时，座舱高度与飞行高度不在同一个海拔高度B、飞机在巡航时，座舱高度低于飞行高度C、飞机在巡航时，座舱高度高于飞行高度D、以上都不正确
考题
单选题下面有关对现代柴油机增压形式的论述中，论述正确的是（）。A
不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压B
不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压C
四冲程柴油机采用脉冲增压，二冲程柴油机采用等压增压D
四冲程柴油机采用等压增压，二冲程柴油机采用脉冲增压
考题
单选题指出对串联增压系统韵不正确说法（）。A
往复泵为第一级增压，涡轮机为第二级增压B
涡轮机为第一级增压，往复泵为第二级增压C
有利于实现高增压D
增压系统结构较复杂
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