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8、活塞式压气机进气和排气过程中,气体的压力始终保持不变。


参考答案和解析
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更多 “8、活塞式压气机进气和排气过程中,气体的压力始终保持不变。” 相关考题
考题 在整个压井过程中,始终保持不变的量有()。 A、井口压力B、井底压力C、排量D、钻井液密度

考题 空气滤清器堵塞导致活塞式空气压缩机排气量减少,是通过()而影响的。 A、压缩气体冷却不良B、降低排气压力C、进气量减少D、提高排气压力

考题 柴油机在进气过程中气缸内气体压力基本保持()。 A、升高B、变化C、不变D、降低

考题 以下各项中( )是影响活塞式压缩机排气量的因素。A.进气压力、排气压力、排气温度和转速 B.进气压力、排气压力、转速和余隙容积 C.进气压力、进气温度、排气压力和转速 D.进气压力、进气温度、转速和余隙容积

考题 活塞式压缩机一级排气阀倒气会造成二级排气压力()A、偏低B、偏高C、不变

考题 配气机构是实现内燃机进气过程和排气过程的控制机构。

考题 四行程活塞式发动机,在哪个或哪几个行程两个气门同时打开().A、排气行程B、进气行程C、膨胀行程和进气行程D、排气行程和进气行程

考题 在整个进气过程中,气缸内气体压力大致()A、保持不变B、逐渐增大C、逐渐减小

考题 在整个压井过程中,始终保持不变的有()。A、井口压力;B、井底压力;C、排量;D、压井液密度。

考题 在汽缸容积不变的情况下,通过提高进气压力来提高柴油机功率的系统是()。A、进气系统B、增压系统C、配气机构D、排气系统

考题 往复活塞式压缩机排气温度升高与()无关。A、进气压力升高B、气阀损坏C、排气压力D、进气压力降低

考题 发动机配气机构按气缸工作循环和点火次序,定时开、闭各气缸的进、排气门,完成气缸的()。A、进气B、排气C、废气排放D、进气和排气

考题 在每个工作循环的进气、压缩、作功和排气四个行程中,气体压力始终存在。

考题 内燃机的气缸是气体()的空间。A、进气和压缩B、压缩和做功C、燃烧和排气D、进气和排气

考题 进气与排气压损对联合循环性能产生影响以下述说错误的是()。A、进口压力降低使空气比容增加,空气流量减少,机组功率降低。B、透平排气压力的损失,即排气压力升高,减少了透平中的膨胀比,透平出力下降,导致机组的功率和效率下降。C、进气压损对机组进气流量有影响,压损增加,流量减少。D、进气与排气压损对排气温度都有影响,压损增加,排气温度降低。

考题 活塞式压缩机的理想工作过程分有进气、()、排气。

考题 活塞式压气机因存在容隙,故使每千克气体实际耗功增大,压气机产量不变

考题 活塞式压缩机采用多级压缩后,(),排气温度也越高。A、气体压力比越大或进气温度越高B、气体压力比越大或进气温度越低C、气体压力比越小或进气温度越高D、气体压力比越小或进气温度越低

考题 活塞式压缩机每一级进气相对压力损失对实际循环功的影响是()A、进气相对压力损失上升,循环功增加B、进气相对压力损失上升,循环功不变C、进气相对压力损失上升,循环功下降D、进气相对压力损失下降,循环功上升

考题 配气机构的功用是按照柴油机工作循环和()的要求,定时开启和关闭各缸进、排气门。A、运动B、发火顺序C、进气D、排气

考题 配气机构的功用是按发动机(),适时地开启和关闭各气缸的进、排气门,实现气缸进气和排气。

考题 四行程活塞式发动机五个工作过程次序为()A、进气、点火、压缩、膨胀做功、排气B、进气、膨胀做功、压缩、点火、排气C、进气、压缩、燃烧、膨胀做功、排气D、进气、压缩、膨胀做功、点火、排气

考题 高涵道比涡扇发动机推力的指示参数EPR是().A、发动机增压比B、发动机压气机增压比C、发动机排气总压与发动机进气总压之比D、发动机排气总温与发动机进气总温比

考题 单选题活塞式压缩机一级排气阀倒气会造成二级排气压力()A 偏低B 偏高C 不变

考题 单选题活塞式压缩机每一级进气相对压力损失对实际循环功的影响是()A 进气相对压力损失上升,循环功增加B 进气相对压力损失上升,循环功不变C 进气相对压力损失上升,循环功下降D 进气相对压力损失下降,循环功上升

考题 单选题内燃机的气缸是气体()的空间。A 进气和压缩B 压缩和做功C 燃烧和排气D 进气和排气

考题 单选题发动机配气机构按气缸工作循环和点火次序,定时开、闭各气缸的进、排气门,完成气缸的()。A 进气B 排气C 废气排放D 进气和排气

考题 判断题在每个工作循环的进气、压缩、作功和排气四个行程中,气体压力始终存在。A 对B 错