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气动重复起动逻辑回路如图所示，若阀A301/3一直卡死在右位，将会导致______。
A.不能起动
B.只能正常起动一次
C.一直进行重复起动
D.重复起动三次后中止
参考答案
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考题
在AUTOCHIEF-IV型主机遥控系统中，用故障诊断流程来判断故障时，当主机不能起动，转速等于零，故障部位可能是______。A.停油回路故障B.主起动阀不能开启C.调速器故障D.起动供油回路故障
考题
压缩空气起动式柴油机在正车起动操作后曲轴不动，此时往往可以用“换向并倒车起动数转→迅速再换回正车→再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题：若成功，则说明原正车起动失败是（）的故障。A、起动能源不足B、起动时间太短C、某缸的气缸起动阀卡死不开D、主起动阀卡死
考题
在柴油机中，压缩空气起动无力不能达到起动转速而起动失败，对此故障的原因分析中可排除的一条是（）。A、空气分配器控制的起动定时失准B、主起动阀芯卡死打不开C、起动空气不足D、起动时间太短
考题
主机遥控系统重复起动回路的基本功能是（） （1）多次重复起动 （2）中断起动 （3）起动次数或计时记忆 （4）终止起动 （5）取消慢转起动 （6）重起动A、（1）（3）（4）（6）B、（2）（3）（5）（6）C、（1）（2）（3）（4）D、（2）（4）（5）（6）
考题
压缩空气起动式柴油主机在正车起动操作后曲轴不动，此时往往可以用“换向并倒车起动数转-迅速再换回正车-再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题；若成功，则说明原正车起动失败的问题是出在（）。A、起动能源不足B、换向机构未到位C、某缸的气缸起动阀卡死不开D、主起动阀卡死不开
考题
在MANBWMC-C主机气动操纵系统中，若电磁阀127的线圈回路断线，则会导致（）A、安保断油信号不起作用或不能消失B、无法实现安保停车或无法再起动主机C、驾控或集控时不能实现停车断油D、应急停车按钮按下后不起作用
考题
在MANBWMC-C主机气动操纵系统中，若停油电磁阀84的线圈回路断线，则会导致（）A、主机的高压燃油泵不能供油B、集控室起动主机不发火C、驾控时不能实现停车断油D、主起动阀和气缸起动阀延迟关闭
考题
单选题在采用主、辅起动阀的慢转起动方案中，若主阀能打开，而辅阀不能打开的可能原因是（）。A
没有起动信号B
辅阀控制阀V′a卡在左位（远离控制端）C
辅阀控制阀V′a卡在右位D
起动控制阀VC卡在左位（远离控制端）
考题
单选题在气动主机遥控系统的程序负荷回路中，若单向节流阀节流孔堵塞，则可能产生的现象为（）。A
主机按加速速率限制速度加速到海上全速B
主机只能加速到额定转速的70%的转速C
主机只能加速到额定转速30%的转速D
主机只能保持在起动供油量下运行，不能再加速
考题
单选题压缩空气起动式柴油机在正车起动操作后曲轴不动，此时往往可以用“换向并倒车起动数转→迅速再换回正车→再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题：若成功，则说明原正车起动失败是（）的故障。A
起动能源不足B
起动时间太短C
某缸的气缸起动阀卡死不开D
主起动阀卡死
考题
单选题在采用限制主起动阀开度的慢转起动方案中，若慢转起动电磁阀卡在右位通（靠近控制端位）则可能出现的现象是（）。A
能慢转起动和正常起动B
不能慢转起动，能正常起动C
能慢转起动，不能正常起动D
不能慢转起动，不能正常起动
考题
单选题压缩空气起动式柴油主机在正车起动操作后曲轴不动，此时往往可以用“换向并倒车起动数转-迅速再换回正车-再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题；若成功，则说明原正车起动失败的问题是出在（）。A
起动能源不足B
换向机构未到位C
某缸的气缸起动阀卡死不开D
主起动阀卡死不开
考题
单选题气动遥控功能模拟试验前必须（）。A
关主起动阀，开控制空气气源，钥匙开关置工作位B
关主起动阀，开控制空气气源，钥匙开关置检查位C
开主起动阀，开控制空气气源，钥匙开关置检查位D
开主起动阀，开控制空气气源，钥匙开关置工作位
考题
单选题在主机遥控系统的起动逻辑回路中，按应急操纵按钮，能取消的功能是（）。A
慢转起动功能B
重复起动功能C
重起动逻辑功能D
B＋C
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