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动力装置的可靠性与船舶的特殊性有密切的关系，对船舶的特殊性理解错误的是______。
A.主机结构形式更新换代的速度快
B.大部分的故障排除和修理要在陆地上进行
C.设备使用环境比较苛刻多变
D.主机制造台数少，母型机往往难以在平台进行充分试验
参考答案
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考题
指出下述哪一项不是船舶动力装置的重量性能指标。()
A、主机的单位重量gm是指主机单位有效功率的重量B、主机的单位重量GZ是指主机单位有效功率的动力装置重量C、动力装置的总重量GZ是指动力装置各组成设各重量之和D、装置的相对重量αz是指动力装置总重量与船舶满载排水量之比
考题
对船舶动力装置组成理解正确的是:()
A、保证船舶航向、停泊及装卸的是辅助系统B、用以处理船上油污及垃圾的设备为辅助装置C、凡是能产生能量的装置称为船舶动力装置D、使船舶克服阻力以某一航速航行的是主动力装置
考题
船舶动力装置特殊性体现在所有设备在选择过程必须考虑联接方式和储备,在相同条件下,部件和系统的联接方式对可靠性的影响是:()
A、部件并联高于系统并联B、系统并联高于部件并联C、部件串联高于系统串联D、部件串联小于系统串联
考题
由于船舶的特殊性,导致了动力装置可靠性研究方法的特殊性,具体表现在()Ⅰ、当发生问题分析并探讨原因Ⅱ、从某时间起统计,找出解决途径Ⅲ、需要长期试验Ⅳ、大量收集和统计分析现场数据
A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
考题
动力装置的可靠性与船舶的特殊性有密切的关系,对船舶的特殊性理解正确的是:()
A、主机可以在陆地得到充分的磨合B、大部分的故障排除和修理要在陆地上进行C、严酷的气象条件会导致紧急情况D、自动化程度高，对知识面要求单一并且精通
考题
动力装置的可靠性与船舶的特殊性有密切的关系,对船舶的特殊性理解正确的是:()Ⅰ、大部分故障和修理需要船员自己承担Ⅱ、设备发生故障必须由航修队修复Ⅲ、现场报告必须由服务商整理和统计Ⅳ、机器部件、元件的质量、功能各异,所需知识面广
A、Ⅰ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
考题
由于船舶的特殊性,在设计过程中要求动力装置不但要选择可靠性好的设备和另部件,还要分析()对可靠性的影响。
A、备件管理和使用环境B、不同的联接方法和不同储备C、维修制度D、质量检验方法
考题
由于船舶的特殊性，导致了动力装置可靠性研究方法的特殊性，具体表现在_______。I、当发生问题才分析并探讨原因II、从某时间起统计，找出解决途径III、需要长期试验IV、大量收集和统计分析现场数据A.I＋II+IIIB.II+IVC.I＋II+IVD.I+III+IV
考题
对于船舶动力装置组成，理解正确的是_______。A.保证船舶航向、停泊及装卸的装置是辅助装置B.用以处理船上油污及垃圾的设备为辅助装置C.凡是能产生能量的装置称为船舶动力装置D.使船舶克服阻力以某一航速航行的是主动力装置
考题
单选题动力装置的可靠性与船舶的特殊性有密切的关系，对船舶的特殊性理解正确的是（）。A
主机可以在陆地上得到充分的磨合B
大部分的故障排除和修理要在陆地上进行C
严酷的气象条件会导致紧急情况D
自动化程度高，对知识面要求单一并且精通
考题
单选题由于船舶的特殊性，使动力装置的可靠性更为重要和复杂。它与下列因素有关（）。Ⅰ.各组成设备的可靠性；Ⅱ.各组成设备的维修性；Ⅲ.管理人员的因素A
仅Ⅰ对B
Ⅰ+ⅡC
Ⅰ+ⅢD
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
考题
单选题在研究船舶动力装置可靠性时，船舶的特殊性十分重要，下列哪项与此无关（）A
船舶远离陆地航行，一旦发生故障不易得到陆地支援，大部分故障的排除和修理只能由船员承担B
主机形式更新换代速度较快C
船用机械特别是主机制造台数少，而且母型机的试验能在陆上充分进行D
现场数据要由船员整理和报告
考题
单选题由于船舶的特殊性，在设计过程中要求动力装置不但要选择可靠性好的设备和零部件，还要分析（）对可靠性的影响。A
备件管理和使用环境B
不同的连接方法和不同储备C
维修制度D
质量检验方法
考题
单选题对船舶动力装置组成理解正确的是（）。A
保证船舶航向、停泊及装卸的是辅助系统B
用以处理船上油污及垃圾的设备为辅助装置C
凡是能产生能量的装置称为船舶动力装置D
使船舶克服阻力以某一航速航行的是主动力装置
考题
单选题以下关于船舶动力装置的说法中，错误的是（）。A
随着造船工业的发展和进步，“轮机”一词所包含的内容扩大了B
“船舶动力装置”所包含的内容与“轮机”基本相同C
“轮机”仅是推进设备的总称D
“船舶动力装置”是船舶的心脏
考题
单选题对船舶动力装置的造价影响最大的是：（）.A
船舶的用途B
船舶的形式C
船舶的尺度D
船速
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