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大车运行中产生“啃轨”排故方法?

A.操作中,重载是否居中运行

B.调整车轮水平、垂直度和对角线偏差

C.调整轨道标高、轨距、平行度误差

D.检查两侧传动机构联接及两侧制动器松紧


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考题 大车运行中产生“啃轨”排故方法A.钢丝绳使用中是否与挡板或横梁下盖板相碰B.调整车轮水平、垂直度和对角线偏差C.调整轨道标高、轨距、平行度误差D.检查两侧传动机构联接及两侧制动器松紧E.操作中,重载是否居中运行

考题 大车啃轨会增加运行阻力,加剧轨道磨损,降低车轮的使用寿命。() 此题为判断题(对,错)。

考题 大车运行时啃轨故障主要原因:() A.两主动轮直径不等超出允差,两侧车轮速度不等,导致车体扭斜而离轨B.传动系统中两侧传动间隙相差过大,造成大车起动不同步C.车轮安装精度密,车轮水平方向偏斜超差过大引导车体走斜,车轮垂直偏差过大导致车轮局面直径出现相对差而使车体走斜发生啃道现象

考题 桥式起重机“小车‘三条腿’运行”的现象,引起的可能原因有( )。A.小车轮轴不在同一水平面上,出现“瘸腿”的现象B.传动系统中两侧传动间隙过大,造成大车起动不同步C.车轮安装精度差,车轮水平方向偏斜超差过大,导致车轮踏面直径出现相对差而使车体走斜发生啃道现象D.金属结构变形,引起大车桥架对角线超差,使桥架出现形,导致运行大车啃道

考题 大车啃轨会增加运行阻力,加剧轨道磨损,降低车轮使用寿命。()此题为判断题(对,错)。

考题 车轮的水平偏斜、垂直偏斜、车轮跨矩不等、车轮对角线不等是引起起重机啃轨的原因。

考题 产生桥机运行机构啃轨的原因有车轮安装偏差、轨道铺设偏差、轨道面有油或水、传动机构偏差过大、车架偏斜变形等。

考题 大车车轮啃轨的原因有( )。A、两从动轮直径相差较大B、两侧传动系统中传动间隙差过大C、大车运行速度过快

考题 桥式起重机“小车‘三条腿’运行”的现象,引起的可能原因有()。A、小车轮轴不在同一水平面上,出现“瘸腿”的现象B、传动系统中两侧传动间隙相差过大,造成大车起动不同步C、车轮安装精度差,车轮水平方向偏斜超差过大,导致车轮踏面直径出现相对差而使车体走斜发生啃道现象D、金属结构变形,引起大车桥架对角线超差,使桥架出现形,导致运行大车啃道

考题 桥式起重机“大车车轮啃轨咬道”的现象,引起的可能原因有()。A、小车轮轴不在同一水平面上,出现“瘸腿”的现象B、传动系统中两侧传动间隙相差过大,造成大车起动不同步C、车轮安装精度差,车轮水平方向偏斜超差过大,导致车轮踏面直径出现相对差而使车体走斜发生啃道现象D、金属结构变形,引起大车桥架对角线超差,使桥架出现形,导致运行大车啃道

考题 在大车啃道的修理中,一般采用移动大车轮的方法来解决车轮对角线的安装误差问题,通常尽量先移动主动车轮。

考题 大车啃轨会增加运行阻力,加剧轨道磨损,降低车轮使用寿命。

考题 大车啃轨会增加运行阻力,加剧轨道磨损,降低车轮的使用寿命。

考题 大车运行机构制动器制动力矩太小造成惯性行程太大,产生()现象。A、溜车B、车轮轮缘啃轨C、车身扭摆D、齿轮轮齿折断

考题 简述大车运行时车轮轮缘啃轨的原因及解决方法。

考题 大车车轮安装精度不良,车轮的垂直度和直线度超出允许值,特别是水平方向的偏斜对大车车轮啃道的影响尤为敏感。

考题 大车啃轨是由于天车车体相对轨道产生歪斜运动,造成车轮轮缘与钢轨侧面相挤,在运行中产生剧烈的振荡,甚至发生铁屑剥落现象。

考题 大车啃道的修理方法有()。A、严格控制车轮制造工艺B、调整对角线C、重新移动车轮位置D、调整车轮、轨道的安装精度

考题 起重机运行时,因某种原因致使大车或小车歪斜运行,磨损轮缘或()的侧面即啃轨。A、轨道B、车轮C、平台

考题 车轮的加工与安装偏差过大、轨道安装偏差过大、大车传动系统的偏差及桥架变形等原因会造成大车啃轨。()

考题 大车车架对角线误差超差时,将产生“啃轨”故障。

考题 运行机构产生“啃轨”故障与大车轨道跨度超差无关。()A、正确B、错误

考题 大车运行中产生“啃轨”排故方法()A、钢丝绳使用中是否与挡板或横梁下盖板相碰B、调整车轮水平、垂直度和对角线偏差C、调整轨道标高、轨距、平行度误差D、检查两侧传动机构联接及两侧制动器松紧E、操作中,重载是否居中运行

考题 运行机构产生“啃轨”故障与大车轨道跨度超差无关。

考题 大车行走车轮直径不等时易产生啃轨现象。

考题 车轮的水平偏斜、垂直偏斜、车轮跨距不等、车轮对角线不等是引起起重机啃轨的原因。

考题 多选题大车运行中产生“啃轨”排故方法()A钢丝绳使用中是否与挡板或横梁下盖板相碰B调整车轮水平、垂直度和对角线偏差C调整轨道标高、轨距、平行度误差D检查两侧传动机构联接及两侧制动器松紧E操作中,重载是否居中运行