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高速公路工程中,为了行车安全,在转弯时通常设置缓和曲线。设计的缓和曲线是()。

A.道路勘测坐标系中的参数方程;

B.是以ZH点所在切线方向为Y轴所建立的参数方程;

C.缓和曲线的圆心位置是固定的;

D.缓和曲线的半径是固定的。


参考答案

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考题 在直向高速道岔中,导曲线主要为缓和曲线。() 此题为判断题(对,错)。

考题 道路中心线在水平面的投影是平面线形,它一般由( )三个线形组成。A.直线、圆曲线、缓和曲线 B.异曲线、圆曲线、缓和曲线 C.直线、异曲线、缓和曲 D.直线、圆曲线、异曲线

考题 为了行车安全,在两相邻坡段之间用圆弧进行连接,这段圆弧叫做()。A、圆曲线B、竖曲线C、缓和曲线D、复曲线

考题 高速公路工程中,为了行车安全,在转弯时通常设置缓和曲线。设计的缓和曲线是()。A、道路勘测坐标系中的参数方程;B、是以ZH点所在切线方向为Y轴所建立的参数方程;C、缓和曲线的圆心位置是固定的;D、缓和曲线的半径是固定的。

考题 在选用缓和曲线(或缓和段)长度时,应根据超高缓和段,加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。

考题 为了使路线顺适,行车安全平稳,路容美观等原因,需要在路线纵坡转折处设置曲线使之缓和,这种曲线称为()。

考题 简述设计高速铁路缓和曲线时应考虑的问题。

考题 高速铁路直线和圆曲线间应采用缓和曲线连接,缓和曲线采用()线形。

考题 高速铁路上的缓和曲线,目前用得比较多的是在()抛物线基础上的改进型缓和曲线。

考题 在高速公路中,若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时,则该弯道可以不设缓和曲线。()

考题 什么叫缓和曲线?设置缓和曲线有什么作用?

考题 为了适应车辆从一条折线段进入另一折线段需要设置()。A、道路平面曲线B、超高缓和段C、加宽缓和段D、平面曲线加宽段

考题 在直向高速道岔中,导曲线主要为缓和曲线。

考题 在公路纵坡变坡点处设置竖曲线的主要原因是()。A、为了缓和冲击和保证行车视距B、为了保证行车的安全性C、为了提高行车速度D、为了排水畅通

考题 道路平面设计中下列指标没有最小限制的()。A、圆曲线半径B、缓和曲线长度C、不设缓和曲线的圆曲线半径D、超高横坡度

考题 在平面设计中曲率半径是变化的曲线是()A、直线B、圆曲线C、缓和曲线D、平曲线

考题 凸形竖曲线设置的主要目的是为缓和行车时汽车的颠簸与震动。

考题 单选题关于道路平面线形设计,下列说法不正确的是()。A 各级道路路线不论转角大小,均应设置圆曲线B 道路平面线形由直线、平曲线组成,平曲线由圆曲线、缓和曲线组成C 所有道路,当圆曲线半径小于规范中“不设缓和曲线的最小圆曲线半径”时,均需在圆曲线两端设置缓和曲线D 平面线形分为基本型、S型、C型(卵形)等型式

考题 问答题简述设计高速铁路缓和曲线时应考虑的问题。

考题 单选题高速公路工程中,为了行车安全,在转弯时通常设置缓和曲线。设计的缓和曲线是()。A 道路勘测坐标系中的参数方程B 是以ZH点所在切线方向为Y轴所建立的参数方程C 缓和曲线的圆心位置是固定的D 缓和曲线的半径是固定的

考题 单选题道路平面设计中下列指标没有最小限制的()。A 圆曲线半径B 缓和曲线长度C 不设缓和曲线的圆曲线半径D 超高横坡度

考题 单选题为了适应车辆从一条折线段进入另一折线段需要设置()。A 道路平面曲线B 超高缓和段C 加宽缓和段D 平面曲线加宽段

考题 多选题根据《城市道路工程设计规范》(CJJ 37—2012),可以省略缓和曲线的条件有以下哪些选项?(  )A计算行车速度小于40km/h时B半径大于不设缓和曲线的最小圆曲线半径时C半径大于不超高的最小圆曲线半径时D道路等级为支路

考题 单选题在公路纵坡变坡点处设置竖曲线的主要原因是()。A 为了缓和冲击和保证行车视距B 为了保证行车的安全性C 为了提高行车速度D 为了排水畅通

考题 单选题为了行车安全,在两相邻坡段之间用圆弧进行连接,这段圆弧叫做()。A 圆曲线B 竖曲线C 缓和曲线D 复曲线

考题 填空题为了使路线顺适,行车安全平稳,路容美观等原因,需要在路线纵坡转折处设置曲线使之缓和,这种曲线称为()。