考题
排气管冒黑烟且放炮的原因是( )。A.混合气过浓B.机油串入燃烧室C.混合气过稀D.发动机温过高
考题
发动机排气管冒黑烟可能的原因是：（）A、可燃混合气过稀；B、机油过少；C、可燃混合气过浓；D、发动机冷却液温度过低。
考题
过量空气系数α=1为标准浓度可燃混合气，而α＜1时，为过稀可燃混合气。
考题
（）：是指可燃混合气中的烃气浓度已高到使其中的氧含量不足，而不足以导致燃烧和燃烧蔓延的程度。A、可燃上限B、可燃范围C、可爆范围
考题
汽油引擎若混合气太稀，则排气中HC含量会升高.
考题
在发动机（）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。A、起动B、恒速C、怠速D、急加速
考题
可燃混合气不可以过稀，汽油分子间隔过大，导致进气道回火，排气管放炮，间断断火，使（）含量明显上升。A、HCB、COC、CO2
考题
排气管“放炮”现象主要原因之一是（），剩留在排气管内混合气重新燃烧造成的。A、混合气过稀B、混合气过浓C、混合气正常D、没有空气
考题
排气管“放炮”的原因是（）。A、混合气过浓B、点火时间过早C、混合气过稀
考题
在讨论发动机尾气时，以下分析哪些不正确（）A、NOX是燃烧过程的一种产物B、当混合气过稀时，CO排放物增加C、当混合气过稀时，CO2排放减少D、当混合气过稀时，O2减少
考题
当混合气（）时，生成的CO增加。A、不完全燃烧B、充分燃烧C、过稀D、为经济混合气
考题
可燃混合气过稀时，发动机会产生（）不良现象。A、燃烧室积炭B、发动机过热C、排气管冒黑烟D、排气管放炮
考题
废气中的HC、CO含量过高，而氧气的含量较低时，证明混合气（）A、过浓B、过稀C、正常
考题
汽油发动机排气管冒黑烟且放炮的原因是（）A、混合气过浓B、机油串入燃烧室C、混合气过稀D、发动机温度过高
考题
燃烧正常时，排气中应含有1％～2％的O2，O2的读数小于1％说明（）。A、混合气太浓B、混合气太稀C、混合气太不均匀
考题
楔型燃烧室使混合气的燃烧平稳，不易产生爆震现象，但容易造成排气中CO，HC气体含量过高。
考题
发动机排气管放炮的原因有（）。A、点火提前角过大B、混合气过浓C、混合气过稀D、燃烧室积碳过重
考题
汽车排气管排出的黑烟是可燃混合气过（）。A、稀B、浓C、轻
考题
汽油机排气管冒黑烟或放炮，油耗增加，属于汽油发动机（）的故障现象。A、混合气过稀B、怠速不良C、混合气过浓D、加速不良
考题
发动机排气管伴有“突突”声，可能（）A、混合气过稀，燃烧不完全B、混合气过浓，燃烧不完全C、排气管老化D、排气管松动
考题
下列那项原因易引起排气中CO增多（）A、汽缸压力低B、混合气过稀C、混合气过浓D、某缸缺火
考题
单选题可燃混合气过稀时，发动机会产生（）不良现象。A
燃烧室积炭B
发动机过热C
排气管冒黑烟D
排气管放炮
考题
单选题在讨论发动机尾气时，以下分析哪些不正确（）A
NOX是燃烧过程的一种产物B
当混合气过稀时，CO排放物增加C
当混合气过稀时，CO2排放减少D
当混合气过稀时，O2减少
考题
多选题在发动机（）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。A起动B恒速C怠速D急加速
考题
单选题排气管“放炮”现象主要原因之一是（），剩留在排气管内混合气重新燃烧造成的。A
混合气过稀B
混合气过浓C
混合气正常D
没有空气
考题
单选题排气管冒黑烟且放炮的原因是（）。A
混合气过浓B
机油串入燃烧室C
混合气过稀D
发动机温过高
考题
单选题汽油发动机排气管冒黑烟且放炮的原因是（）A
混合气过浓B
机油串入燃烧室C
混合气过稀D
发动机温度过高
考题
单选题当混合气（）时，生成的CO增加。A
不完全燃烧B
充分燃烧C
过稀D
为经济混合气