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3、设计链传动时,为了降低动载荷,一般采用______
A.较多的链轮齿数z和较小的链节距p
B.较少的链轮齿数z和较小的链节距p
C.较多的链轮齿数z和较大的链节距p
D.较少的链轮齿数z和较大的链节距p
参考答案和解析
较多的链轮齿数z和较小的链带节距p
更多 “3、设计链传动时,为了降低动载荷,一般采用______A.较多的链轮齿数z和较小的链节距pB.较少的链轮齿数z和较小的链节距pC.较多的链轮齿数z和较大的链节距pD.较少的链轮齿数z和较大的链节距p” 相关考题
考题
有关链传动的特点,说法正确的是()A、链传动的瞬时传动比不恒定,引起附加动载荷产生B、链传动的平均传动比不恒定,引起附加动载荷产生C、链传动的传动比恒定,不会引起附加动载荷产生D、链齿数多,以引起脱链和链轮轮齿折断
考题
链传动设计中,一般推荐大链轮齿数不超过120,这是为了()。 A、保证链轮轮齿的强度B、保证链传动的平稳性C、当链的磨损引起的相对伸长量不超过3%时仍可保证链和链轮的啮合D、限制传动比的选择
考题
单选题以下链传动正确表述是()A
链传动的瞬时传动比不恒定,引起附加动载荷产生B
链传动的平均传动比不恒定,引起附加动载荷产生C
链传动的传动比恒定,不会引起附加动载荷产生D
链轮齿数少,易引起脱链
考题
单选题在一对齿轮制造时,将一个齿轮的轮齿加工成鼓形齿的目的是为了()A
降低动载系数B
降低使用系数C
降低齿间载荷分配系数D
降低齿向载荷分布系数
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