考题
汽车制动时最理想的状态是( ),就可以确保制动时的放向稳定性。
A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死C、前后轮同时抱死D、前后轮都不抱死
考题
前后车轮()前后轮制动器制动力的关系曲线称之为理想的前后轮制动器制动力分配曲线。
考题
当制动时制动器制动力的分配为()。
A、前、后轮制动器制动力的比为常数B、前、后轮制动器制动力的比随制动强度而变化C、制动器的制动力D、制动器制动力随负荷的增加而增加
考题
汽车制动甩尾的原因是：( )。A.后轮地面附着力太大B.前轮地面制动力太大C.后轮制动器制动力不足D.后轮制动时抱死侧滑
考题
前、后制动器制动力为固定比值的汽车,在()的路面上制动时,会出现前后轮同时抱死。
A、j=j0B、jC、jj
考题
下面哪种情况是制动的较佳状态（ ）。A.前轮先抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖
B.前、后轮同时抱死滑拖
C.后轮先抱死滑拖
D.前、后轮均未抱死滚动
考题
制动时，由于的原因，在一定车速下汽车后轴将发生侧滑，这是一种非常危险的情况（）A、只有前轮抱死或前轮先抱死B、只有后轮抱死或后轮先抱死C、前后轮同时抱死D、前轴左、右车轮制动器制动力不相等
考题
前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时将出现（）A、前轮抱死，后轮不抱死B、前、后轮同时抱死C、前轮先抱死，然后后轮抱死D、后轮先抱死，然后前轮抱死
考题
在任何路面条件下，都能满足前后车轮同时抱死拖滑的前后轮制动器制动力分配曲线称为（）曲线。
考题
一条曲线上的任何点，都代表企业在资源给定的条件下能够生产的各种产品最大可能产量的可能组合，那么，这条曲线是（）。A、等产量曲线B、等成本曲线C、等收入曲线D、产品转换曲线
考题
在同步附着系数路面上的制动过程是（）。A、前轮比后轮先抱死B、前、后轮同时抱死C、后轮比前轮先抱死D、前、后轮都不抱死
考题
在附着系数小于同步附着系数路面上的制动过程是（）。A、前轮比后轮先抱死B、前、后轮同时抱死C、后轮比前轮先抱死D、前、后轮都不抱死
考题
什么是理想的汽车前后轮制动力分配比？汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果？
考题
前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。A、前轮抱死，后轮不抱死B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死，再后轮抱死D、后轮先抱死，再前轮抱死
考题
相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（）A、前轮抱死拖滑，后轮不抱死B、前、后轮同时抱死拖滑C、前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑D、后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑
考题
汽车制动甩尾的原因是：（）。A、后轮地面附着力太大B、前轮地面制动力太大C、后轮制动器制动力不足D、后轮制动时抱死侧滑
考题
下面哪种情况是制动的较佳状态（ ）。A、前轮先抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖B、前、后轮同时抱死滑拖C、后轮先抱死滑拖D、前、后轮均未抱死滚动
考题
（）是制动的较佳状态。A、前轮抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖B、前、后轮同时抱死滑拖C、后轮先抱死滑拖D、前后轮均未抱死滚动
考题
汽车制动，当制动踏板力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时，汽车（）。A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态D、车轮将抱死沲滑
考题
填空题在任何路面条件下，都能满足前后车轮同时抱死拖滑的前后轮制动器制动力分配曲线称为（）曲线。
考题
问答题什么是理想的汽车前后轮制动力分配比？汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果？
考题
问答题何为理想的前、后轮制动器制动力分配曲线？写出其分析条件，并解释同步附着系数的定义。
考题
单选题相对来讲，制动时附着条件利用较好的情况是（）A
前轮抱死拖滑，后轮不抱死B
前、后轮同时抱死拖滑C
前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑D
后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑
考题
单选题在附着系数小于同步附着系数路面上的制动过程是（）。A
前轮比后轮先抱死B
前、后轮同时抱死C
后轮比前轮先抱死D
前、后轮都不抱死
考题
单选题前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。A
前轮抱死，后轮不抱死B
前后轮同时抱死C
前轮先抱死，再后轮抱死D
后轮先抱死，再前轮抱死
考题
单选题在同步附着系数路面上的制动过程是（）。A
前轮比后轮先抱死B
前、后轮同时抱死C
后轮比前轮先抱死D
前、后轮都不抱死
考题
单选题前、后制动器制动力为固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时将出现（）A
前轮抱死，后轮不抱死B
前、后轮同时抱死C
前轮先抱死，然后后轮抱死D
后轮先抱死，然后前轮抱死