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2.地铁正线道岔通常采用()

A.12号道岔

B.9号道岔

C.8号道岔

D.6号道岔


参考答案和解析
9 号
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考题 成都地铁1.2号线正线采用()号道岔,车辆段线采用()号道岔。A.9;7B.7;9C.5;7D.7;5

考题 地铁1号线正线采用()号道岔,车辆段线采用()号道岔。A.97B.79C.57D.75

考题 正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔,试车线通常采用()kg/m钢轨及9号()道岔,车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔。A、50B、60C、单开D、多开

考题 我国地铁和轻轨正线均采用50kg/m钢轨。

考题 1号线正线所采用的道岔为()A、9号道岔B、7号道岔C、6号道岔D、8号道岔

考题 正线道岔采用()和()两种形式。

考题 福州地铁道岔配置正线、辅助线、试车线采用()道岔。A、60kg/m的9号B、60kg/m的7号C、50kg/m的9号D、50kg/m的7号

考题 我国地铁线路一般在正线采用()Kg/m钢轨的9号道岔,车场(除试车线外)采用()kg/m钢轨的7号道岔。A、45;40B、60;50C、50;60D、60;55

考题 高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用(),道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。A、可动心轨道岔B、提速道岔C、普通道岔

考题 正线及试车线钢轨通常采用()kg/m钢轨及()号单开道岔。A、60、7B、50、7C、60、9D、50、9

考题 地铁正线一般采用双线、右侧行车制。

考题 南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔,侧向过岔限速()。

考题 高速铁路正线与到发线连接应采用()道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用()及以上道岔。

考题 什么是道岔号数?它与行车速度有什么关系?地铁正线和车辆段一般采用几号道岔? 

考题 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔,采用()辙叉道岔。新建、改建铁路正线采用60kg/m钢轨的()无缝线路设备。

考题 地铁1.2号线正线采用()号道岔,车辆段线采用()号道岔。A、97B、79C、57D、75

考题 正线道岔号数的选择应符合下列规定()。A、正线道岔应采用可动心轨道岔B、正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。C、正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。D、始发或终到车站以及改、扩建车站,在特别困难条件下,可采用12号道岔。

考题 填空题南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔,侧向过岔限速()km/h。

考题 多选题正线道岔号数的选择应符合下列规定()。A正线道岔应采用可动心轨道岔B正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。C正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。D始发或终到车站以及改、扩建车站,在特别困难条件下,可采用12号道岔。

考题 填空题南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔,侧向过岔限速()。

考题 单选题地铁1号线正线采用()号道岔,车辆段线采用()号道岔。A 97B 79C 57D 75

考题 多选题正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔,试车线通常采用()kg/m钢轨及9号()道岔,车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔。A50B60C单开D多开

考题 单选题我国地铁线路一般在正线采用()Kg/m钢轨的9号道岔,车场(除试车线外)采用()kg/m钢轨的7号道岔。A 45;40B 60;50C 50;60D 60;55

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考题 填空题南京地铁一号线正线试车线采用的是(),9号道岔,转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。

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