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一般认为波浪长度等于船长时，船体的弯曲最严重。

参考答案和解析
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考题 当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用;若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用;而位于______处总纵弯曲应力等于零。A.甲板B.船底C.中和轴D.不定
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考题 引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的______分布不均造成的。A.重力和船舶阻力B.浮力和波浪冲击力C.重力和浮力D.剪力和重力
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考题 总纵强度计算中，假定的波浪要素为()?A、波形取为坦谷波B、计算波长等于船长C、波高等于型深D、波高随着船长而变化
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考题 船舶遇到波长约等于______的波浪时，容易产生中拱或中垂变形。A.船宽B.二分之一船长C.船长D.2倍船长
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考题 船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。A甲板和船底受拉B甲板和船底受压C甲板受拉，船底受压D甲板受压，船底受拉
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考题 薄板在气焊时最容易产生的变形是（）A、角变形B、弯曲变形C、波浪变形
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考题 船体产生剪的切部位正常在（）附近。A、1/2船长（船中）B、离首尾1/3船长C、离首尾1/4船长D、水线面发生弯曲
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考题 船体首端主要受到（）作用。A、振动力B、波浪冲击力C、总纵弯曲力D、横向水压力
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考题 焊接薄板时最容易产生的变形是（）。A、扭曲变形B、弯曲变形C、波浪变形
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考题 船舶最大总纵弯曲力矩作用在船体（），因此在该区域内的强力甲板（上甲板）最厚。A、中心位置B、距离艏艉1/4船长处C、中部0.4船长区域内D、中部1/4船长区域内
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考题 船长大于等于（）米的船舶，受船体梁弯曲和剪切应力的板格及纵向构件，应按有关规定作屈曲强度校核。A、65B、60C、90D、95
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考题 热煨弯管时的加热长度应（）弯曲部分长度。A、等于B、大于C、小于
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考题 单选题波浪是通过改变（）沿船长方向分布的分布从而影响船体纵向弯曲变形的。A 重力B 浮力C 阻力D 以上都对
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考题 单选题船舶在波浪中产生最严重中拱中垂变形的时机是（）。A 波长等于船长B 波长等于2倍船长C 波高小于干舷D 波速大于船速
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考题 判断题船体总纵弯曲形式有静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两种。A 对B 错
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考题 单选题船体发生纵向弯曲变形的大小与（）有关。A 重力沿船长方向分布B 浮力沿船长方向分布C 船舶处于波浪中的相对位置D 以上都对
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考题 单选题大风浪中航行，当船长L等于波长λ时，船体最易出现：（）A 扭转变形B 中拱中垂变形C 局部变形D 局部和扭转变形
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考题 单选题船舶最大总纵弯曲力矩作用在船体（），因此在该区域内的强力甲板（上甲板）最厚。A 中心位置B 距离艏艉1/4船长处C 中部0.4船长区域内D 中部1/4船长区域内
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考题 单选题船体首端主要受到（）作用。A 振动力B 波浪冲击力C 总纵弯曲力D 横向水压力
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考题 单选题在大风浪中航行时，当船长等于波长时，船体最易出现（）.A 扭转变形；B 中拱中垂变形；C 局部变形；D 以上均是。
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考题 单选题当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。A 甲板B 船底C 中和轴D 不定
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考题 单选题下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是（）A 在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零B 每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值C 船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的D 最大的剪力位于距首尾两端大约1/4船长附近
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考题 单选题船长大于等于（）米的船舶，受船体梁弯曲和剪切应力的板格及纵向构件，应按有关规定作屈曲强度校核。A 65B 60C 90D 95
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考题 单选题船体发生纵弯曲时，一般处于船中附近的（）.A 弯曲力矩最小；B 弯曲力矩最大；C 弯曲力矩为零；D 以上均不对。
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考题 单选题引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的（）分布不均造成的。A 重力和船舶阻力B 浮力和波浪冲击力C 重力和浮力D 剪力和重力
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考题 单选题船体发生纵向弯曲变形的大小与（）有关。 ①重力沿船长方向分布 ②浮力沿船长方向分布 ③船舶处于波浪中的相对位置A ①B ②C ③D ①~③
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考题 单选题船舶在波浪中航行时，若船长等于波长且船速等于波速，船舶则会出现纵向谐摇，为保证船体强度，应采取（）。A 改变航向B 变换航速C 滞航D A和B
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考题 单选题船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。A 甲板和船底受拉B 甲板和船底受压C 甲板受拉，船底受压D 甲板受压，船底受拉
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