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柴油机发生爆震的原因是燃料的自燃点 ？

A．太高

B．太低

C．与自燃点无关

D．可能太高，也可能太低

参考答案和解析
太高
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考题 汽油机爆震出现在燃料末期。()
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考题 为防止爆震，柴油机要求使用自燃点()的燃料?A、高B、低C、无要求D、中等
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考题 为防止爆震，汽油机要求使用自燃点()的燃料?A、低B、无要求C、高D、中等
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考题 造成柴油机爆震的原因是（）。A机油粘度低B供油时刻过早C供油肘刻过迟D供油量过多
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考题 柴油机爆震的原因是（）A、水温太低B、供油过迟，油量太小C、供油过早，油量太大D、油门太大
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考题 当发动机点火提前角或喷油提前角增加时，（）。A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加B、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小C、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加D、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
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考题 柴油机要求易于自燃，即自燃点低于燃料，而汽油机则要求（），自燃点（）燃料。
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考题 （）柴油馏分太轻，其自燃点较高，容易引起。A、爆炸B、震动C、爆震
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考题 十六烷值表示柴油的燃烧性能，十六烷值高的柴油自燃点（），在柴油机汽缸中容易自燃，不易产生爆震。
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考题 汽油机和柴油机产生爆震的原因？
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考题 辛烷值内插法是（）。A、在固定的爆震表读数条件下，使试样的压缩比位于两个参比燃料调和油的压缩比读数之间B、在固定的压缩比条件下，使试样的爆震表读数位于两个参比燃料调和油的爆震表读数之间C、在固定的压缩比条件下，使试样的压缩比位于两个参比燃料调和油的压缩比读数之间D、在固定的爆震表读数条件下，使试样的爆震表读数位于两个参比燃料调和油的爆震表读数之间
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考题 汽油机的爆震发生于燃烧做功冲程的前期，而柴油机的爆震发生于燃烧做功冲程的后期。
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考题 汽油和柴油都会出现爆震现象，关于产生的原因描述正确的是（）。A、汽柴油爆震都是因为油品容易自燃B、汽油爆震是因为自燃点低，柴油爆震是因为自燃点高C、汽油爆震是因为不易自燃，柴油爆震是因为容易自燃D、汽油爆震是因为太易自燃，柴油爆震是因为不易自燃
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考题 试比较汽油机和柴油机工作原理的相同点和不同点，并从燃料的角度说明其产生爆震的原因及理想组分是什么？
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考题 从燃料燃烧的角度分析汽油机和柴油机产生爆震的原因。二者的本质区别是什么？
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考题 当发动机燃料的自燃温度提高时，汽油机爆震倾向（），柴油机工作粗暴倾向（）。A、增加，增加B、增加，减小C、减小，增加D、减小，减小
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考题 当发动机燃料的自燃温度增加时，（）A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小B、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加C、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小D、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加
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考题 柴油发动机发生爆震的原因是（）。A、进气温度过高B、转速过高C、压缩压力过高D、燃料喷射量过多
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考题 辛烷值高的燃料，抗爆震燃烧能力弱
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考题 辛烷值高的燃料，抗爆震燃烧能力（）
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考题 当发动机的点火提前角或喷油提前角变大时（）。A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加B、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小C、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加D、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
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考题 当发动机燃油的自燃温度提高时（）。A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加B、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小C、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加D、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
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考题 当发动机进气温度升高时（）。A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加B、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小C、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加D、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
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考题 柴油机的爆震燃烧是由于柴油的自燃点，汽油机的爆震是由于汽油的自燃点而引起的（）A、过高.过低B、过高.过高C、过低.过高D、过低.过低
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考题 单选题当发动机燃料的自燃温度增加时（）。A 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小B 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加C 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小D 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加
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考题 单选题当发动机点火提前角或喷油提前角增加时，（）。A 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加B 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小C 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加D 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
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考题 单选题当发动机的点火提前角或喷油提前角变大时（）。A 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加B 汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小C 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加D 汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
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