考题
用示波器检测点火系时，某缸火花塞跳火波形振荡波减少 振幅减小 波形变宽，波形平直且不上下跳动，说明( )。A.混合气过稀B.火花塞淹死C.混合气过浓D.蓄电池电压不足
考题
火花塞通过将点火线圈产生的高电压转变为火花而点燃油-气混合气。
考题
热车起动困难的主要原因是（）。A、供油不足B、点火过早C、火花塞有故障D、混合气过浓
考题
热车起动困难主要的原因是（）。A、供油不足B、火花塞有故障C、点火过早D、混合气过浓
考题
火花塞长期点火时间过长，燃烧温度过高，会导致火花塞电极烧损，间隙（），会造成高速失火。A、适中B、偏小C、过大
考题
会造成个别气缸不工作的是（）。A、个别缸火花塞积碳严重B、蓄电池电压低C、混合气过稀D、混合气过浓
考题
下列哪项将会导致偏高的次级点火电压？（）A、火花塞间隙太小B、混合气偏稀C、火花塞积炭D、高压线漏电
考题
当观察点火波形时，某1个气缸的击穿电压较高，可能由以下哪个原因引起？（）A、火花塞电路短路B、次级电路电阻值过大C、混合气过浓D、气缸的压缩压力低
考题
某缸火花塞间隙过小，会造成（）。A、次级高压过高B、燃烧电压过高C、次级高压过低
考题
若发动机点火电压过高，可能是混合气过浓、火花塞间隙过小、高压线路绝缘性能差等原因造成。
考题
化油器回火、发动机爆燃的原因可能是（）。A、点火过早B、点火过迟C、混合气过浓D、火花塞间隙过大
考题
发动机混合气过浓（）。A、火花塞呈灰白色B、热车启动性好C、火花塞呈黑色D、火花塞电极间潮润呈黑色
考题
可燃混合气过浓时，次级点火波形的（）。A、点火线降低，火花线缩短并向下倾斜B、点火线升高，火花线缩短并向上倾斜C、点火线降低，火花线延长并向下倾斜
考题
会造成个别气缸不工作的是（）。A、蓄电池电压高B、个别缸火花塞间隙太小C、混合气过稀D、混合气过浓
考题
电嘴的温度低于自洁温度，将导致（）.A、击穿电压减小，混合气可能早燃B、击穿电压增加，产生积炭，电火花强度减弱C、击穿电压减小，电火花强度增加D、击穿电压增加，电火花强度增大
考题
汽油机爆燃的原因（）A、混合气过浓，汽油牌号小于规定使用的牌号。B、点火提前角过大，火花塞过热和燃烧室积碳严重。C、发动机温度过高和压缩比过大。
考题
可燃混合气过浓，会造成（）。A、发动机无负荷加速时反应不灵敏B、启动后加速容易C、发动机火花塞电极积炭过多D、化油器“回火”
考题
导致火花塞过热的原因是（）。A、火花塞热值偏低B、混合气过浓C、发动机有窜油故障D、火花塞间隙过小
考题
用示波器检测点火系时，某缸火花塞跳火波形振荡波减少、振幅减小、波形变宽，波形平直且不上下跳动，说明（）。A、混合气过稀B、火花塞淹死C、混合气过浓D、蓄电池电压不足
考题
（）导致发动机回火。A、混合气过稀B、混合气过浓C、点火电压过高D、点火电压过低
考题
汽车行驶中发动机慢慢熄火不能起动，注入少量汽油后能起动，是（）故障。A、混合气过稀B、火花弱C、混合气过浓
考题
为什么电嘴的温度不能低于自洁温度（）A、击穿电压减小，混合气可能早燃B、击穿电压增加，产生积炭，电火花强度减弱C、击穿电压减小，电火花强度增大D、击穿电压增加，电火花强度增大
考题
单选题会造成个别气缸不工作的是（）。A
蓄电池电压高B
个别缸火花塞间隙太小C
混合气过稀D
混合气过浓
考题
单选题会造成个别气缸不工作的是（）。A
个别缸火花塞积碳严重B
蓄电池电压低C
混合气过稀D
混合气过浓
考题
单选题某缸火花塞间隙过小，会造成（）A
次级高压过高B
燃烧电压过高C
次级高压过低
考题
单选题可燃混合气过浓时，次级点火波形的（）。A
点火线降低，火花线缩短并向下倾斜B
点火线升高，火花线缩短并向上倾斜C
点火线降低，火花线延长并向下倾斜
考题
单选题发动机混合气过浓（）。A
火花塞呈灰白色B
热车启动性好C
火花塞呈黑色D
火花塞电极间潮润呈黑色