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12、在车身修复的各个工序中，需要使用测量系统的是（）、（）和（）。

A．诊断分析

B．拉伸

C．拆除部件

D．安装部件

参考答案和解析
诊断分析;拉伸操作;安装部件
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考题 当车身的主要轮廓和主要定位尺寸拉伸到位后,仍然需要使用其他修复矫正修复方法对车身进行修理。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 比较复杂的车身损坏，需要使用()测量工具来检查悬架和整个车身的损伤情况。A.轨道式量规、定心量规B.三维测量系统C.钢卷尺D.直尺
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考题 比较复杂的车身损坏，需要使用（）来检验选件和整个车身的损伤情况。A、轨道式量规、定心量规B、三维测量系统C、钢卷尺
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考题 对于SUN系统非法关机和异常断电导致系统不能正常登陆。需要使用fsck功能修复各个目录，在单用户模式下键入fsck -n修复所有的目录。然后reboot系统就行。
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考题 下列选项中，关于车身校正说法正确的是（）。A、车身校正设备只要配备测量系统，就可以高质量的修复车身B、车身在固定前，就要把测量基准找好C、朝某一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了D、校正中拉伸好后再测量
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考题 关于车身尺寸图上的基准面和中心线的说法正确的是（）A、是车身上实际存在的测量基准面（线），以在测量车身的高度和左右偏转度时作为0参考点使用B、这两条线是假想的参考线，在实际维修中没有什么用处C、尺寸图中以这两条线为基准给出的尺寸是实际测量不出的，需要换算才能得到想要的结果
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考题 要完全修复一辆受损车辆，应做到（）A、修复前精确、全面的测量，以得到准确的损伤范围B、修理的过程中不需要测量C、车身上各个参考点尺寸在修复后，还要整体进行一次测量以确认准确性D、大梁尺寸完全准确的情况下，四论定位可以省略不做
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考题 在车身修理中，通过尺寸测量可判断其修复的程度。（）
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考题 在实际测量工作中，高度基准一般使用（）。A、车身校正仪的平台B、车辆的中心面C、与测量系统的中心面重合或平行的车辆的中心面D、车身上部
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考题 在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量系统广泛。
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考题 比较复杂的车身损坏，需要使用（）来检查悬架和整个车身的损伤情况。A、轨道式量规、定心量规B、三维测量系统C、钢卷尺D、直尺
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考题 在车身修复中，其修复程度由尺寸测量来决定
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考题 为了高质量的修复一辆事故车，使用的车身校正设备需要具备的功能有（），才能够保证修复的质量和精度。A、配备全面的车型数据B、测量系统的精度要达到±3mmC、要配备多种钣金拉伸工具D、配备一个拉伸塔柱
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考题 比较复杂的车身损坏，需要使用（）测量工具来检查悬架和整个车身的损伤情况。A、轨道式量规、定心量规B、三维测量系统C、钢卷尺
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考题 要完全修复一辆受损车辆，应做到（）。A、修复前精确、全面的测量，以得到准确的损伤范围B、修理的过程中也要不断的测量，以确认维修的程度C、车身上各个参考点尺寸在修复后，还要整体进行一次测量以确认准确性D、大梁尺寸完全准确的情况下，四论定位可以省略不做
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考题 在车身修复的各个工序中，诊断分析，拉伸操作，拆除部件，安装部件工作需要使用测量系统.
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考题 对于整体式车身，在发生严重碰撞时可以使用（）准确测量。A、通用测量系统B、钢卷尺和轨道式量规配合C、专用测量头D、超声波测量系统
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考题 为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用（）保护焊的焊接方法。
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考题 各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺度。
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考题 判断题各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺度。A 对B 错
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考题 判断题大客车的车身骨架是车身的基础，修复大客车车身时应对其构件进行检验和测量。A 对B 错
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考题 多选题为了高质量的修复事故车，使用的车身校正设备需要（）才能够保证修复的质量和精度。A配备全面的车型数据B测量系统的精度达到±3mmC配备多种钣金拉伸工具D配备一个拉伸塔柱
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考题 多选题在车身修复的各个工序中，（）使用测量系统。A诊断分析B拉伸操作C拆除部件D安装部件
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考题 单选题下列选项中，关于车身校正说法正确的是（）。A 车身校正设备只要配备测量系统，就可以高质量的修复车身B 车身在固定前，就要把测量基准找好C 朝某一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了D 校正中拉伸好后再测量
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考题 多选题关于使用平台式车身校正仪进行车身校正，下列（）说法是正确的。A车辆上到校正平台上后，首先找好车身与测量系统的基准，其次在校正平台上定位B使用机械式测量系统时，车辆在固定前必须要找好测量的三个基准C车辆拉伸的过程中是不能有位移的D使用机械式测量系统时，在测量过程中，测量基准一旦发生变化，只有在重新找到测量基准后才能进行测量
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考题 判断题在使用通用测量系统对车身进行测量时，应拆下可拆卸的损坏部件，包括机械部件和车身覆盖件。A 对B 错
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