考题
成都地铁车辆的()不需要风源系统供风。
A.制动控制系统B.空气悬挂系统C.受电弓升弓装置D.车门控制装置
考题
地铁车辆空调系统（六节编组车辆）正常工作时的主工作电源是由（）的辅助逆变器提供。A、拖车B、带受电弓的动车C、不带受电弓的动车D、B+C
考题
重庆地铁的受电弓额定电压为DC1500V、升弓时间≤8s。
考题
地铁列车车辆为6辆编组，采用架空受流方式，全列车共有（）副受电弓，分别在每个单元MP车顶部。
考题
HXD1电力机车受电弓选择开关处于“升双弓"位置时，两节机车的受电弓同时升起。两节机车都工作在单节机车模式，车顶高压隔离开关断开。
考题
CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
考题
动车组双辆车编组重联时，禁止升弓模式为（）。A、前弓+后弓B、前弓+前弓C、后弓+后弓D、后弓+前弓
考题
下列关于沈阳地铁车辆编组说法正确的是（）。A、“Tc”车为带司机室的拖车B、“Mp”车为带受电弓的动车C、“T”车为不带司机室的拖车D、“M”车为不带受电弓的动车
考题
重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
考题
运行中需换升另一受电弓或者升双弓时，必须做到（）。A、受电弓降下B、主断路器断开C、电钥匙断开
考题
神华八轴交流机车将受电弓扳键开关置“升”位，非操纵节受电弓即可升起。遇特殊情况需要升起前弓（操纵节受电弓）时，将受电弓模式选择开关置“前弓”位后，再将受电弓扳键开关置“（）”位，即可升起前受电弓。A、零位B、降C、升
考题
司机将受电弓扳键开关置“升”位2S后松手，观察受电弓上升正常，无冲网现象，升弓时间（）（从弓头动作时起）。A、5～7sB、6～10sC、6～8s
考题
关于HXD1C机车的升弓条件，下列说法错误的是（）。A、紧急制动按钮的状态对升弓没有影响B、机车模式开关必须在正常位C、受电弓截止阀塞门在正常位
考题
写出一号线地铁列车牵引系统中受电弓的升弓原理。
考题
通过分相绝缘器时，严禁（），防止将两相供电系统相连接。A、降下受电弓B、升起受电弓C、升单弓D、升双弓
考题
单选题降单弓故障中最后一步，无效，受电弓模式打至对应弓位中“对应弓位”是指（）A
升双弓B
降双弓C
升前弓或后弓位D
当前实际弓位
考题
单选题动车组双辆车编组重联时，禁止升弓模式为（）。A
前弓+后弓B
前弓+前弓C
后弓+后弓D
后弓+前弓
考题
单选题NJ03电客车将PCS打到升双弓位，再将RMS打到落弓位，此时受电弓将（）。A
升单弓B
升双弓C
落双弓D
都有可能
考题
问答题地铁车辆上受电弓接受的正常电压范围是？
考题
单选题下列关于沈阳地铁车辆编组说法正确的是（）。A
“Tc”车为带司机室的拖车B
“Mp”车为带受电弓的动车C
“T”车为不带司机室的拖车D
“M”车为不带受电弓的动车
考题
填空题地铁列车车辆为6辆编组，采用架空受流方式，全列车共有（）副受电弓，分别在每个单元MP车顶部。
考题
单选题司机将受电弓扳键开关置“升”位2S后松手，观察受电弓上升正常，无冲网现象，升弓时间（）（从弓头动作时起）。A
5～7sB
6～10sC
6～8s
考题
问答题写出一号线地铁列车牵引系统中受电弓的升弓原理。
考题
判断题HXD1电力机车受电弓选择开关处于“升双弓"位置时，两节机车的受电弓同时升起。两节机车都工作在单节机车模式，车顶高压隔离开关断开。A
对B
错