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传统点火系火花塞的间隙一般在 mm之间，电喷发动机的火花塞间腺增大到了 mm

参考答案和解析
0.60～0.90，1.0～1.1
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考题 传统点火系统中，火花塞间隙一般为( )mm、A.0、2/0/5 0、5B.0、6/0、8C.1/1、5 1、5
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考题 常见普通发动机上火花塞的间隙应在( ) mm之间。A.0.4～0.6B.0.4～0.7C.0.7～0.9D.0.9～2
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考题 长安之星发动机火花塞电极间隙因为0.7~0.8mm。
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考题 发动机火花塞的电极间隙一般为（）mm。A、0.35～0.45B、0.7～0.9C、0.9～1.0D、1.1～1.5
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考题 电喷发动机可以采用拔火花塞引线的方法检查点火系统是否工作。
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考题 电子点火系中，火花塞电极间隙一般为（）A、0.5-0.7mmB、0.9-1.2mmC、1.5-2.0mm
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考题 火花塞由（）、（）及（）等主要部件组成，其两电极间的间隙（）mm。
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考题 采用高能点火装置需配用宽隙火花塞，火花塞电极的间隙一般在（）mm之间。
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考题 关于发动机点火系的叙述错误的是（）A、击穿电压的数值与电极间距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度有关B、搭铁的电极为是正极C、发动机点火系指的是能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备D、发动机点火系采用单线制联接
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考题 传统点火系中影响二次侧电压的因素包括：发动机气缸数、火花塞积碳、电容值、触点间隙和（）。
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考题 传统的火花塞间隙一般为0.7-0.9，若采用电子点火，则间隙将增大。
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考题 传统点火系统用的火花塞的电极间隙多为1.0~1.2mm。
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考题 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
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考题 火花塞电极间隙一般为0.7-0.9mm。
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考题 传统点火系统中，火花塞间隙一般为（）mm。A、0.2~0.5B、0.6~0.8C、1~1.5
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考题 上海桑塔纳发动机火花塞间隙调整好后，其间隙应在（）mm之间。A、0.5～0.7B、0.8～1.3C、0.7～0.9D、1.0～1.5
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考题 桑塔纳发动机火花塞电极间隙应为0.7～0.8mm。
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考题 发动机如果使用铂金火花塞，其火花塞的跳火间隙应为（）mm。A、0.6--0.8B、0.8--1.0C、1.2--1.5D、1.5--1.8
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考题 传统点火系中，一般火花塞电极间隙为1.0～1.2mm。
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考题 常见普通发动机上火花塞的间隙应在（）mm之间。A、0.4～0.6B、0.4～0.7C、0.7～0.9D、0.9～2
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考题 单选题关于发动机点火系的叙述错误的是（）A 击穿电压的数值与电极间距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度有关B 搭铁的电极为是正极C 发动机点火系指的是能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备D 发动机点火系采用单线制联接
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考题 单选题电子点火系中，火花塞电极间隙一般为（）A 0.5-0.7mmB 0.9-1.2mmC 1.5-2.0mm
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考题 判断题传统点火系统用的火花塞的电极间隙多为1.0~1.2mm。A 对B 错
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考题 填空题火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
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考题 填空题火花塞由（）、（）及（）等主要部件组成，其两电极间的间隙（）mm。
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考题 填空题触点式火花塞间隙一般是（）mm电子点火系统火花塞间隙一般是（）mm。
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考题 填空题采用高能点火装置需配用宽隙火花塞，火花塞电极的间隙一般在（）mm之间。
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考题 填空题火花塞金属杆与中心电极之间用（）密封。中心电极用（）合金制成，具有良好的（）、（）和（）。中心电极与侧电极之间的间隙一般为（）mm。与高能点火系统配套的火花塞，其间隙可达（）mm。
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