考题
气缸轴向截面的磨损规律是：在活塞有效行程范围内，呈（）的倒锥形。A、上、下相等B、上大、下小C、上小、下大D、上、下不等
考题
一般汽车发动机汽缸磨损规律（）。A、沿高度磨成上大下小的锥形B、磨成中间大，两头小的鼓形C、沿高度磨成上小下大的锥形
考题
气缸磨损有一定的规律：沿轴线方向磨成（）的不规则的圆锥形；沿圆周方向磨成不同程度的不规律的椭圆形。A、上小下大B、上大下小C、上下一样D、上下不同
考题
关于气缸磨损，下面说法正确的是（）。A、在正常情况下，气缸磨损很均匀B、在活塞环运动区域内呈上大下小的不规则锥形磨损C、磨损的最大部位在气缸的中间D、气缸沿圆周方向不均匀磨损
考题
由于润滑的影响所造成气缸磨损的一般规律是（）。A、中间大两头小B、中间小两头大C、上小下大D、上大下小
考题
在机加工时，若镗缸时中心定位不准而形成偏心，使气缸的中心线偏移，装配后，将出现（）现象。A、偏磨B、正圆柱形磨损C、上大下小锥形磨损D、上小下大锥形磨损
考题
汽缸磨损是沿活塞环运动区域，呈上大下小的不规则锥形磨损，圆周方向行成不规则的锥圆形。
考题
板带连轧机轧辊的磨损一般规律是（）。A、传动侧工作辊磨损大，支撑辊磨损小B、工作侧工作辊磨损大，支撑辊磨损小C、传动侧工作辊磨损小，支撑辊磨损小D、工作侧工作辊磨损大，支撑辊磨损大
考题
汽缸的磨损特征是：沿汽缸轴线方向磨损成上大下小的锥形，磨损最大部位为活塞处于上止点时（）所接触在汽缸壁处。A、第一道压缩环B、第二道压缩环C、第三道压缩环D、油环
考题
气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。（）
考题
气缸磨损规律在轴向上为（）。A、上大下小的锥形B、上小下大的锥形C、上下磨损均匀D、无任何规律可言
考题
气缸磨损有一定的规律：沿轴线方向磨成（）的不规则的圆锥形；沿圆周方向磨成不规律的椭圆形。A、上小下大B、上大下小C、上下一样D、上下不同
考题
气缸磨损有一定的规律：沿轴线方向磨成上大下小的不规则的圆锥形；沿圆周方向磨成椭圆形。
考题
气缸磨损的特点是：轴向呈（）。A、椭圆形B、上大下小的锥体C、圆柱形D、上小下大的锥体
考题
一般情况下，发动机汽缸沿轴线方向磨损呈（）的特点。A、上大下小B、上小下大C、上下相同D、腰鼓形
考题
磨损后的气缸，在其活塞环有效行程内总是呈上小下大的锥形。
考题
汽缸的磨损规律是（）A、上小下大的不规则圆锥形B、上部成椭圆锥形C、上大下小不规则的圆锥形D、下部成椭圆形
考题
一般汽车发动机气缸磨损规律（）。A、沿高度磨成上大下小的锥形B、磨成中间大，两头小的鼓形C、沿高度磨成上小下大的锥形
考题
发动机汽缸沿轴线方向的磨损呈（）的特点。A、上大下小B、上小下大C、上下相同D、中间大
考题
单选题由于润滑的影响所造成气缸磨损的一般规律是（）。A
中间大两头小B
中间小两头大C
上小下大D
上大下小
考题
单选题在正常条件下，简形活塞式柴油机汽缸套的磨损特征为（）。A
汽缸套横向的磨损大于纵向的磨损B
汽缸套横向的磨损小于纵向的磨损C
无一定规律D
都不对
考题
判断题汽缸磨损是沿活塞环运动区域，呈上大下小的不规则锥形磨损，圆周方向行成不规则的锥圆形。A
对B
错
考题
单选题气缸磨损的特点是：轴向呈（）。A
椭圆形B
上大下小的锥体C
圆柱形D
上小下大的锥体
考题
单选题在机加工时，若镗缸时中心定位不准而形成偏心，使气缸的中心线偏移，装配后，将出现（）现象。A
偏磨B
正圆柱形磨损C
上大下小锥形磨损D
上小下大锥形磨损
考题
单选题气缸轴向截面的磨损规律是：在活塞有效行程范围内，呈（）的倒锥形。A
上、下相等B
上大、下小C
上小、下大D
上、下不等
考题
单选题气缸磨损规律在轴向上为（）。A
上大下小的锥形B
上小下大的锥形C
上下磨损均匀D
无任何规律可言
考题
单选题柴油机曲轴颈在轴向和周向的磨损一般是（）。A
均匀的B
不均匀的C
轴向磨损大D
周向磨损大