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空压机气缸冷却不宜过强的原因是为避免________。() A. 缸壁结露 B. 耗功增加 C. 滑油过粘 D. 排气压力降低

A.A

B.B

C.C

D.D


参考答案和解析
缸壁结露
更多 “空压机气缸冷却不宜过强的原因是为避免________。() A. 缸壁结露 B. 耗功增加 C. 滑油过粘 D. 排气压力降低A.AB.BC.CD.D” 相关考题
考题 柴油机排气冒黑烟的主要原因是_______ 。 ①喷油定时太迟;②喷油器启阀压力太低;③燃油十六烷值太高; ④扫气压力太低;⑤滑油进入气缸;⑥冷却水漏人气缸。A.①+②+③+④B.①+③+④+⑤C.①+③+④+⑥D.②+④+⑤+⑥

考题 能使空压机停车的自动保护不包括______。A.排气温度过高B.滑油油压过低C.冷却水温度过高D.排气压力过高

考题 非级差式空压机采用多级压缩和级间冷却不能() A.降低排气温度B.提高输气系数C.节省压缩功D.使高压和低压缸活塞承受的压差都减轻

考题 空压机气缸冷却不宜过强的原因是为避免() A.排气压力降低B.滑油过粘C.缸壁结露D.耗功增加

考题 关于空压机冷却的说法,错误的是() A.冷却滑油可延缓油的氧化变质B.空压机一般冷却水最先进入级间冷却器通C.气缸冷却温度越低越好D.后冷能使排气中的油和水蒸汽冷凝而便于分离

考题 不会造成空压机排气量下降的是______。A.气阀弹簧断裂B.气缸冷却不良C.缸头垫片厚度减小D.空气滤器脏堵

考题 空压机连杆,下部缸壁及主轴承靠击油勺击溅滑油来润滑时,击油勺一般装在:A.连杆小端B.连杆大端C.缸壁D.主轴承

考题 空压机需要冷却的有:A.空气B.气缸C.滑油D.A+B+C

考题 提高空压机输气系数的有效措施是()。A.缸头垫片加厚B.降低排气压力C.清洗缸套D.冷却水腔

考题 空压机润滑油量过多的危害不包括()。A、耗功和滑油耗量增大B、滑油变质速度加快和空气品质下降C、可能发生爆燃事故D、空压机排气量下降

考题 关于空压机冷却的下列说法中错误的是()A、级间冷却气温越低越好B、气缸冷却温度越低越好,可省压缩功C、目前空压机冷却大多使用淡水D、滑油冷却并非使油温越低越好

考题 气缸冷却不宜过强的原因是为避免()A、排气压力降低成B、滑油过粘C、缸壁结露D、耗功增加

考题 空压机中最重要而需优先保证的是()冷却。A、滑油B、级间C、气缸D、末级排气

考题 气缸冷却不宜过强的原因是为避免()A、排气压力降低B、滑油过黏C、缸壁结露D、耗功增加

考题 空压机气缸冷却不起()作用。A、减少压缩功B、降低排气和滑油温度C、提高输气系数D、防止高温腐蚀

考题 有的空压机可以不设()冷却A、滑油B、级间C、气缸D、最后排气

考题 空压机最重要而需优先保证的是()冷却A、滑油B、级间C、气缸D、最后排气

考题 船用空压机的气缸冷却主要是为了()。A、降低排气温度B、节省压缩功C、防止缸壁温度过高影响滑油性能D、提高输气系数

考题 多级空压机中间冷却效果差会导致()。A、排气温度偏高B、排气量减少C、压缩耗功增加D、A或B或C

考题 单选题气缸冷却不宜过强的原因是为避免()。A 排气压力降低B 滑油过黏C 缸壁结露D 耗功增加

考题 单选题关于空压机冷却的下列说法中错误的是()。A 级间冷却气温越低越好B 气缸冷却温度越低越好,可省压缩功C 目前空压机冷却大多使用淡水D 滑油冷却并非使油温越低越好

考题 单选题空压机气缸冷却不起()作用。A 减少压缩功B 降低排气和滑油温度C 提高输气系数D 防止高温腐蚀

考题 单选题有的空压机可以不设()冷却。A 滑油B 级间C 气缸D 最后排气

考题 单选题空压机中最重要而需优先保证的是()冷却。A 滑油B 级间C 气缸D 末级排气

考题 单选题船用空压机的气缸冷却主要是为了()。A 降低排气温度B 节省压缩功C 防止缸壁温度过高影响滑油性能D 提高输气系数

考题 单选题柴油机排气冒黑烟的主要原因是()。 ①喷油定时太迟; ②喷油器启阀压力太低; ③燃油十六烷值太高; ④扫气压力太低; ⑤滑油进入气缸; ⑥冷却水漏人气缸。A ①+②+③+④B ①+③+④+⑤C ①+③+④+⑥D ②+④+⑤+⑥

考题 单选题空压机最重要而需优先保证的是()冷却。A 滑油B 级间C 气缸D 最后排气

考题 单选题多级空压机中间冷却效果差会导致()。A 排气温度偏高B 排气量减少C 压缩耗功增加D A或B或C