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15、点火滞后时补燃增多，废气中的HC和CO浓度有所（），若点火过迟，HC和CO浓度有所

A．减小，减小

B．减小，提高

C．提高，提高

D．提高，减小

参考答案和解析
减小，提高
更多 “15、点火滞后时补燃增多，废气中的HC和CO浓度有所（），若点火过迟，HC和CO浓度有所A．减小，减小B．减小，提高C．提高，提高D．提高，减小” 相关考题
考题 汽油机点火时刻过迟，会使混合气燃烧不彻底，致使废气中CO、HC和NOx的含量增加。此题为判断题(对，错)。
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考题 对于汽油车,废气中的CO浓度一般是由()决定的。 A、空燃比B、压缩比C、点火提前角D、EGR阀
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考题 在理论空燃比附近，HC、CO排放浓度最小，而NOx排放浓度最大。此题为判断题(对，错)。
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考题 为了减少HC和NOx，点火时间越迟越好。
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考题 摩托车在怠速运转时，排气管排出的废气中CO和HC的浓度（）规定限值。A、必须不超过B、可少量超过C、可等于D、可超过或不超过
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考题 汽车发动机点火提前角适当推迟可以减少NO、HC减少，但若过迟，HC会增多。
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考题 在理论空燃比附近，HC、CO的排放浓度最小，而NOx排放浓度较大。
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考题 HC和CO是汽油机排放的主要污染物，其影响因素包括（）。A、空燃比B、转速和负荷C、点火时刻D、燃烧室结构
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考题 柴油发动机废气检测中，通常检测（）值。A、CO浓度B、HC浓度C、CO和HC浓度D、烟度
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考题 怠速工况：转速（），混合气浓度较高，残余废气量低（），燃烧不完全使CO、HC量（），氮氧化物（）；当怠速转速增大时， CO、HC的量（）。
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考题 空燃比对汽油车排放污染物的影响是（）A、随空燃比增加，CO浓度下降B、随空燃比增加，HC浓度下降C、随空燃比增加，NOX浓度增大D、随空燃比增加，HC浓度增大
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考题 汽油机点火时刻过迟，会使混合气燃烧不彻底，致使废气中CO、HC和NOx的含量增加。（）
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考题 点火时间推迟，会使（）减少。A、CO、HCB、CO、NOXC、HC、NOXD、C0、HC、NOX
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考题 不分光红外线CO和HC气体分析仪是利用汽车尾气中的CO和HC分别具有能吸收一定波长范围红外线的性质，而且红外线被吸收的程度与废气浓度之间成正比的关系进行分析。
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考题 与发动机其他运转工况相比，维持发动机中等负荷工况，废气中CO含量和HC排放浓度呈现为（）。A、CO含量最低，HC排放浓度较高B、CO含量最低，HC排放浓度也较低C、CO含量较高，HC排放浓度也较高D、CO含量较高，HC排放浓度较低
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考题 对于汽油车，废气中的HC浓度一般是由（）决定的。A、空燃比B、压缩比C、点火提前角D、EGR阀
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考题 柴油车排放的废气中不含有CO和HC成分。
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考题 判断题在理论空燃比附近，HC、CO排放浓度最小，而NOx排放浓度最大。A 对B 错
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考题 单选题决定汽油机废气中的CO浓度的一般是（）A 空燃比B 压缩比C 点火提前角D 发动机功率
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考题 判断题汽油机点火时刻过迟，会使混合气燃烧不彻底，致使废气中CO、HC和NOx的含量增加。（）A 对B 错
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考题 判断题在理论空燃比附近，HC、CO的排放浓度最小，而NOx排放浓度较大。A 对B 错
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考题 填空题怠速工况：转速（），混合气浓度较高，残余废气量低（），燃烧不完全使CO、HC量（），氮氧化物（）；当怠速转速增大时， CO、HC的量（）。
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考题 多选题HC和CO是汽油机排放的主要污染物，其影响因素包括（）。A空燃比B转速和负荷C点火时刻D燃烧室结构
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考题 判断题不分光红外线CO和HC气体分析仪是利用汽车尾气中的CO和HC分别具有能吸收一定波长范围红外线的性质，而且红外线被吸收的程度与废气浓度之间成正比的关系进行分析。A 对B 错
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考题 判断题汽车发动机点火提前角适当推迟可以减少NO、HC减少，但若过迟，HC会增多。A 对B 错
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考题 单选题对于汽油车，废气中的CO浓度一般是由（）决定的。A 空燃比B 压缩比C 点火提前角D EGR阀
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考题 单选题空燃比对汽油车排放污染物的影响是（）A 随空燃比增加，CO浓度下降B 随空燃比增加，HC浓度下降C 随空燃比增加，NOX浓度增大D 随空燃比增加，HC浓度增大
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考题 判断题汽车发动机点火提前角推迟可以使NO、HC减少。但不能过迟，否则由于燃烧速度缓慢使HC增多。A 对B 错
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