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单选题
引起曲轴附加弯曲应力是()所致。
A

主轴承磨合不良

B

主轴颈磨损不均匀

C

主轴颈过度磨损

D

各道主轴承磨损不均


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 推进装置传动轴系的工作条件是比较恶劣的,除了承受摩擦和腐蚀外,还承受周期变化的应力作用,应力主要有:()Ⅰ、扭应力、拉(压)应力、弯曲应力Ⅱ、螺旋桨不均匀水动力作用产生的附加应力Ⅲ、螺旋桨不均匀水动力作用产生的附加弯曲应力Ⅳ、安装误差、船体变形、振动产生的附加应力Ⅴ、大风浪中螺旋桨的惯性力产生附加弯曲应力 A、Ⅰ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

考题 要求柴油机的运行工况点低于等转矩限制特性曲线的目的是为了限制() A、最高爆发压力B、曲轴上的扭应力C、曲轴上的弯曲应力D、柴油机的转速

考题 曲轴的微量变形变化越大,臂距差越大,表明曲轴的______,当超过材料的许用应力时,就会引起曲轴的裂纹或断裂。Ⅰ.受力越大;Ⅱ.变形越严重;Ⅲ.下瓦磨损量越大;Ⅳ.附加应力越大;Ⅴ.主轴承越低。 A.Ⅰ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+ⅣD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

考题 曲轴的工作条件是______。Ⅰ、受力复杂Ⅱ、应力集中严重Ⅲ、附加弯曲应力大Ⅳ、附加扭转应力大Ⅴ、主轴颈磨损严重Ⅵ、曲柄销磨损严重A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

考题 柴油机长时间运转后,曲轴各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生(),回转时产生过大的()而疲劳破坏。 A、变形/应力B、弯曲变形/臂距差C、弯曲变形/附加弯曲应力D、臂距差/附加弯曲应力

考题 滚子链传动中,应尽量避免采用过渡链节的主要原因是() A制造困难B价格高C链板受附加弯曲应力

考题 焊接接头中的角变形和错边都会引起附加(),因此对书构脆性破坏有影响。A、拉应力B、压应力C、弯曲应力

考题 汽缸双头螺栓加装球面垫圈的目的是()A、补偿螺栓的偏斜B、补偿法兰偏斜C、消除附加的弯曲应力

考题 在螺栓连接中,当螺栓轴线与被连接件支撑面不垂直时螺栓中将产生附加弯曲应力。

考题 下列四项中,不属于主轴承功用的是()A、支承曲轴,保证曲轴轴线的良好状态B、减少曲轴轴颈运转中的磨损C、减少曲轴扭振时的附加扭转应力D、减少曲轴回转的摩擦阻力

考题 船舶推进轴系校中不良会使轴系在工作中承受交变的:()A、附加扭转应力B、附加弯曲应力C、附加拉伸应力D、附加剪切应力

考题 曲轴疲劳裂纹是由过高的扭转应力、扭振附加应力和油孔口严重的()引起的。

考题 单选题柴油机曲轴在安装和运转过程中检测曲轴的(),以防产生过大的附加弯曲应力。A 臂距差B 桥规值C 轴承间隙D 轴径

考题 单选题船舶推进轴系校中不良会使轴系在工作中承受交变的()。A 附加扭转应力B 附加弯曲应力C 附加拉伸应力D 附加剪切应力

考题 单选题曲轴的弯曲应力峰值一般沿着曲轴长度方向分布在()的曲柄上。A 中间B 两端C 任意D 中间或两端

考题 单选题柴油机长时间运转后,曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生(),回转时产生过大的()而疲劳破坏。A 变形/应力B 弯曲变形/臂距差C 臂距差/附加弯曲应力D 弯曲变形/附加弯曲应力

考题 单选题轮机员定期检测曲轴臂距差是为了(),以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。A 不使曲轴产生过大的弯曲变形B 控制主轴承下瓦的磨损C 减少曲轴主轴颈的磨损D 避免产生过大的附加弯曲应力

考题 单选题汽缸双头螺栓加装球面垫圈的目的是()A 补偿螺栓的偏斜B 补偿法兰偏斜C 消除附加的弯曲应力

考题 单选题焊接接头中的角变形和错边都会引起附加(),因此对书构脆性破坏有影响。A 拉应力B 压应力C 弯曲应力

考题 单选题曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是()。A 扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数B 附加弯曲应力难于准确计算和控制C 轴颈上有油孔D 抗扭转疲劳强度高

考题 单选题曲轴的弯曲应力集中系数()其扭转应力集中系数。A 大于B 小于C 等于D 不等于

考题 填空题曲轴疲劳裂纹是由过高的扭转应力、扭振附加应力和油孔口严重的()引起的。

考题 单选题在下述曲轴各项工作条件中,错误的是()。A 由温差引起的热应力B 由机械力引起的弯矩、扭矩C 由振动引起的附加应力D 由形状复杂引起的应力集中

考题 单选题曲轴的微量变形变化越大,臂距差越大,表明曲轴的(),当超过材料的许用应力时,就会引起曲轴的裂纹或断裂。Ⅰ.受力越大;Ⅱ.变形越严重;Ⅲ.下瓦磨损量越大;Ⅳ.附加应力越大;Ⅴ.主轴承越低。A Ⅰ+Ⅲ+ⅣB Ⅰ+ⅣC Ⅰ+Ⅱ+ⅣD Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

考题 单选题推进装置传动轴系的工作条件是比较恶劣的,除了承受摩擦和腐蚀外,还承受周期变化的应力作用,应力主要有()。 a.扭应力、拉(压)应力、弯曲应力; b.螺旋桨不均匀水动力作用产生的附加应力; c.螺旋桨不均匀水动力作用产生的附加弯曲应力; d.安装误差、船体变形、振动产生的附加应力; e.大风浪中螺旋桨的惯性力产生附加弯曲应力。A a+c+dB a+b+d+eC a+c+d+eD a+b+e

考题 单选题曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是()。A 正常运转时交变的弯曲应力作用B 柴油机机动操纵C 柴油机超负荷运转D 附加弯曲应力