考题
调车场内部分调车线与正线接通，具备发车联锁条件兼做发车的线路，称为编发线。（）此题为判断题(对，错)。
考题
迂回线系指由推送线绕过峰顶和减速器直接与()股道相连接的线路。
A.出发场B.调车场中部C.调车场外侧D.到发场
考题
办理列车到达和出发作业的车场是（）。A、到达场B、出发场C、到发场D、调车场
考题
调车场内部分调车线与正线接通，具备发车联锁条件兼作发车的线路，称为编发线。
考题
自编始发的方向列车可采用由出发场入口咽喉端发车为环发方式。
考题
货物列车发问尾部须挂列尾装置，接发车发现列尾标志丢失时，应报告（），使列车在前方站停车处理。
考题
保证车站一昼夜出发系统的本协调条件是（）。A、出发列车数大于能向各区段发出的列车数B、出发列车数大于列检能力C、出发列车数小于列检能力D、出发列车数等于能向各区段发出的列车数
考题
办理列车解体和编组作业的车场是（）。A、到达场B、出发场C、到发场D、调车场
考题
复式梯线车场适合（）。A、调车场B、到达场C、出发场D、货场
考题
单向二级四场混合式编组站，将尾部牵出线与出发场间联络线在出发场前面一段设计成（）坡，加速转场作业以节省转线时间。
考题
二级四场编组站改编能力的薄弱环节是尾部编组能力，可采用的措施中，下列不属于的是（）A、增加调机台数B、调车场尾部按燕尾式设计C、增设牵出线D、将全部调车场线路设计为编发线
考题
部分调车场线路直接发车，即采用（），使部分列车直接从（）出发，减少（）列向出发场的转线作业，使尾部能力得到提高。
考题
曲线外轨、（）以外的线路，严禁使用铁鞋制动。A、编组场B、调车场C、到达场D、出发场
考题
自动闭塞区段站内作业时，列车在本*站出发，作业人员在发车咽喉或第一离去区段作业，（）时通知下道。A、列车从邻站开出B、列车接近预告C、出发信号开放D、列车从本*站开出
考题
半自动闭塞区段作业，列车在本*站出发，作业人员在发车咽喉或发车进路上进站信号机外方作业，（）时通知下道（）A、列车从邻站开出B、列车接近预告C、出发信号开放D、列车从本*站开出
考题
驼峰调车场与邻接车场间的作业联系有哪种（）。A、场间推送作业联系B、场间调车作业联系C、驼峰尾部编组兼发车作业联系D、其它联系
考题
单选题二级四场编组站改编能力的薄弱环节是尾部编组能力，可采用的措施中，下列不属于的是（）A
增加调机台数B
调车场尾部按燕尾式设计C
增设牵出线D
将全部调车场线路设计为编发线
考题
单选题自动闭塞区段站内作业时，列车在本*站出发，作业人员在发车咽喉或第一离去区段作业，（）时通知下道。A
列车从邻站开出B
列车接近预告C
出发信号开放D
列车从本*站开出
考题
单选题半自动闭塞区段作业，列车在本*站出发，作业人员在发车咽喉或发车进路上进站信号机外方作业，（）时通知下道（）A
列车从邻站开出B
列车接近预告C
出发信号开放D
列车从本*站开出
考题
单选题办理列车到达和出发作业的车场是（）。A
到达场B
出发场C
到发场D
调车场
考题
单选题办理列车解体和编组作业的车场是（）。A
到达场B
出发场C
到发场D
调车场
考题
判断题调车场内部分调车线与正线接通，具备发车联锁条件兼作发车的线路，称为编发线。A
对B
错
考题
判断题自编始发的方向列车可采用由出发场入口咽喉端发车为环发方式。A
对B
错
考题
单选题曲线外轨、（）以外的线路，严禁使用铁鞋制动。A
编组场B
调车场C
到达场D
出发场
考题
单选题保证车站一昼夜出发系统的本协调条件是（）。A
出发列车数大于能向各区段发出的列车数B
出发列车数大于列检能力C
出发列车数小于列检能力D
出发列车数等于能向各区段发出的列车数
考题
填空题单向二级四场混合式编组站，将尾部牵出线与出发场间联络线在出发场前面一段设计成（）坡，加速转场作业以节省转线时间。
考题
单选题复式梯线车场适合（）。A
调车场B
到达场C
出发场D
货场