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单选题
柴油机运转中，某缸高压油管脉动突然增强，且喷油泵有“砰砰”的响声，则可能是（）造成的。
A

喷孔堵塞

B

喷油器上高压滤器堵塞

C

柱塞卡死

D

A+B

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考题 柴油机工作中，发现某缸高压油管脉动大，且手烫，停车后先应检查（）A、高压油泵B、喷油器C、高压油管D、定时凸轮
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考题 柴油机运转中，如果高压油管脉动微弱，但排温升高、排气冒黑烟，可能的原因是（）A、喷油泵柱塞偶件过度磨损B、喷油器针阀咬死在开启位置C、供油定时过迟D、喷油器针阀轻微泄漏
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考题 柴油机运转中若需对某一气缸停油时，正确的操作是（）。A、松脱喷油泵的高压油管B、抬起该缸喷油泵柱塞C、拆去该缸喷油器D、关闭喷油泵进口阀
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考题 在柴油机运转中如果高压油管脉动微弱，排气温度与爆压均较低，可能是（）A、喷油泵内部密封不良B、喷油器孔有堵塞C、喷油器针阀开启位置咬死D、喷油泵柱塞咬死在上部位置
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考题 运转中若发现高压油管很烫手且脉动强烈，可能的原因是：（）A、供油提前角太大B、喷油泵柱塞偶件磨损过大C、喷油器针阀咬死在开启位置D、喷油器喷孔堵塞严重
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考题 运行中若发现高压油管脉动微弱，排温及爆压均下降的突发情况，可能的原因是该缸的（）A、喷油器喷孔堵塞B、喷油器弹簧断裂C、喷油泵出油阀弹簧断D、喷油泵柱塞咬死
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考题 在柴油机运转状态下，用手触试各缸高压油管，若感到喷油有“脉动”，说明故障不在喷油器而在喷油泵。
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考题 柴油机运转中若高压油管脉动剧烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵泵体发热，并有撞击声，其原因可能是（）。A、喷油泵柱塞卡死B、喷油泵出油阀在开启状态卡死C、喷油器针阀在全开位置咬死D、喷油器针阀在关闭位置咬死
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考题 单选题柴油机运行中高压油管脉动微弱、排温降低、最高爆发压力降低，其原因可能是（）。A 喷油泵出油阀弹簧折断B 喷油器喷孔堵塞C 喷油器弹簧断裂D 喷油泵柱塞咬死
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考题 单选题柴油机运转中若高压油管脉动强烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵体发热并间有撞击声，其原因可能是（）。A 喷油泵柱塞卡死B 喷油泵出油阀在开启状态卡死C 喷油器针阀在全开位置咬死D 喷油器针阀在关闭位置卡死
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考题 单选题柴油机运转中若高压油管脉动剧烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵泵体发热，并有撞击声，其原因可能是（）。A 喷油泵柱塞卡死B 喷油泵出油阀在开启状态卡死C 喷油器针阀在全开位置咬死D 喷油器针阀在关闭位置咬死
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考题 单选题通常在柴油机中可能发生穴蚀的部件是（）。 ①喷油泵柱塞表面； ②缸套内表面； ③缸套外表面； ④白合金表面； ⑤高压油管内表面； ⑥喷油泵出油阀。A ①+②+③+⑤+⑥B ②+③+④+⑤+⑥C ①+③+④+⑤+⑥D ①+②+④+⑤+⑥
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考题 单选题某主机在航行途中，突然出现单缸排烟温度降低，并伴随主机转速下降、高压油管脉动强烈，则可能的原因是（）。A 某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置B 某缸喷油器针阀卡死在关闭位置C 某缸喷油器针阀卡死在关闭位置D 某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重
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考题 单选题柴油机运转中若高压油管脉动微弱、排气温度升高且冒黑烟则原因可能是（）。A 喷油泵柱塞偶件过度磨损B 喷油泵柱塞在其最高位置咬死C 喷油器针阀在开启位置咬死D 燃油温度太低
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考题 单选题柴油机运转中，如果高压油管脉动微弱，但排温升高、排气冒黑烟，可能的原因是（）A 喷油泵柱塞偶件过度磨损B 喷油器针阀咬死在开启位置C 供油定时过迟D 喷油器针阀轻微泄漏
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考题 单选题柴油机运转中若高压油管脉动微弱，排温降低则原因可能是（）。A 喷油泵密封不良漏油B 喷孔堵塞C 喷油器针阀在开启位置咬死D 喷油泵柱塞在最高位置咬死
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考题 单选题柴油机运行中，若高压油管脉动微弱，排温降低，最高爆发压力降低，其原因可能是（）。A 喷油泵出油阀弹簧折断B 喷油器喷孔堵塞C 喷油器弹簧断裂D 喷油泵柱塞咬死
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考题 单选题柴油机运转中若需对某一气缸停油时，正确的操作是（）A 松脱喷油泵的高压油管B 抬起该缸喷油泵柱塞C 拆去该缸喷油器D 关闭喷油泵进口阀
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考题 单选题运转中若发现高压油管辖很烫手且脉动强烈，可能的原因是（）A 供油提前角太大B 喷油泵柱塞偶件磨损过大C 喷油器针阀咬死在开启位置D 喷油器孔堵塞严重
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考题 单选题若某缸喷油器针阀因咬死而不能开启，则产生的后果是（）。 Ⅰ.该缸熄火 Ⅱ.发动机转速下降 Ⅲ.排温下降 Ⅳ.该缸喷油泵发热 Ⅴ.高压油管发热 Ⅵ.高压油管结头漏油A Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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