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填空题
发动机燃烧室积炭过多，会造成冷却系温度（）。

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考题 造成发动机爆震故障,是由于( )等原因引起的。 A、点火时间过早B、发动机运转温度太低C、燃烧室积炭过多D、发动机所用汽油辛烷值太低E、燃烧室容积减小
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考题 积炭产生的危害是（）A、如果胶质和积炭不十分严重时会冷起动困难，发动机气门或液压挺杆产生异响，发动机凉车有明显敲击声，但发动机预热到一定温度后，可以正常工作B、大量积炭将气门与导管粘死，气门关闭不严，导致发动机无法正常起动C、发动机拉缸D、积碳会吸收油汽，再被烧成胶碳就会形成更厚的积碳，当更厚的积碳再吸收更多的汽油就会造成燃烧室炽热点火现象，使发动机产生爆震，动力下降，燃烧不充分，增加油耗。发动机冷却系统过热使机件磨损加速，甚至造成活塞烧顶，缸垫损坏等
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考题 燃烧室的积炭增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积炭过多，会增耗燃油（）左右。
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考题 气缸燃烧室积炭过多，增加机件（）。
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考题 气缸燃烧室积炭过多,增加机件磨损。
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考题 发动机排气冒蓝烟会导致（）。A、燃料燃烧不完全B、燃烧室积炭多C、机油消耗量增加D、供油不畅
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考题 （）偏高或偏低会造成汽缸和喷油嘴积炭增加，污染物排放增加。A、机油压力B、冷却液温度C、汽油燃油标号
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考题 爆震可能的原因为（）A、发动机温度过高B、燃烧室内有积炭C、燃油品质差D、点火提前角过晚
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考题 汽油发动机的燃料供给系不供油或供油不畅的原因有：（）A、汽油泵失效或油路严重堵塞B、燃烧室积炭过多C、空气滤清器太脏
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考题 燃烧室积炭过多，会引起发动机（）。A、冒白烟B、无力C、功率增加D、过热
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考题 发动机压缩过低的原因是（）。A、气缸漏气B、燃烧室容积过小C、活塞顶积炭过多D、气缸盖螺帽拧得太紧
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考题 下面可能造成汽油发动机燃料供给系不供油或供油不畅的原因是（）。A、汽油泵失效或油路严重堵塞B、燃烧室积炭过多C、空气滤清器太脏
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考题 发动机燃烧室积炭过多，会造成冷却系温度（）。
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考题 活塞环与环槽间隙过大时，会造成（）增大，使过多的机油窜入燃烧室，既浪费机油，又易产生积炭。
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考题 燃烧室的积炭增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积炭过多，会增耗燃油（）左右。A、3%B、8%C、20%D、30%
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考题 燃烧室积炭过多对柴油机的害处有哪些？
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考题 可燃混合气过浓，会造成（）。A、发动机无负荷加速时反应不灵敏B、启动后加速容易C、发动机火花塞电极积炭过多D、化油器“回火”
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考题 可燃混合气过稀，会造成（）。A、发动机无负荷加速时反应灵敏B、发动机过热C、火花塞电极积炭过多D、发动机容易启动
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考题 发动机温度过高除冷却系本身原因外，其他系统的原因有（）。A、点火时间过迟B、混合气过浓或过稀C、燃烧室积炭过多D、发动机机油量不足
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考题 下列哪些原因会引起发动机爆震？（）A、混合气太稀B、发动机运转温度太低C、燃烧室积炭过多D、发动机所用汽油辛烷值太低
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考题 若冷却系中有空气，会造成气阻，使冷却水循环不良，促使发动机温度过高。
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考题 （）偏高或偏低会造成汽缸和喷油嘴积炭增加，污染物排放增加。A、机油压力B、冷却液温度C、C汽油燃油标号D、天气温度
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考题 单选题下面可能造成汽油发动机燃料供给系不供油或供油不畅的原因是（）。A 汽油泵失效或油路严重堵塞B 燃烧室积炭过多C 空气滤清器太脏
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考题 单选题燃烧室积炭过多，会引起发动机（）。A 冒白烟B 无力C 功率增加D 过热
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考题 单选题汽油发动机的燃料供给系不供油或供油不畅的原因有：（）A 汽油泵失效或油路严重堵塞B 燃烧室积炭过多C 空气滤清器太脏
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考题 填空题活塞环与环槽间隙过大时，会造成（）增大，使过多的机油窜入燃烧室，既浪费机油，又易产生积炭。
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考题 单选题发动机压缩过低的原因是（）。A 气缸漏气B 燃烧室容积过小C 活塞顶积炭过多D 气缸盖螺帽拧得太紧
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